Camion malaxeur à béton pour Dongfeng

Camion malaxeur à béton pour Dongfeng
Détails:
Découvrez le camion malaxeur à béton Dongfeng – le cheval de bataille fiable conçu pour les équipes de construction ayant besoin d'un transport de béton cohérent. Disponible en capacités de 6-14 m³, il associe le châssis robuste de Dongfeng à des pièces hydrauliques importées pour maintenir le béton prêt à l'emploi (RMC) lisse d'une usine à l'autre.
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Description
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Camion malaxeur à béton Dongfeng : équipement robuste pour un transport régulier du béton

Découvrez le camion malaxeur à béton Dongfeng – le cheval de bataille fiable conçu pour les équipes de construction ayant besoin d'un transport de béton cohérent. Disponible en capacités de 6-14 m³, il associe le châssis robuste de Dongfeng à des pièces hydrauliques importées pour maintenir le béton prêt à l'emploi-(RMC) lisse d'une usine à l'autre. Que vous couliez des fondations résidentielles ou des dalles d'autoroute, son moteur de 140 à 385 ch transporte des charges sur les routes urbaines ou sur des chantiers difficiles, tandis que les commandes de tambour à trois voies facilitent le fonctionnement. Pas de complexité excessive, juste un camion qui réduit les déchets et maintient votre calendrier sur la bonne voie.

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Caractéristiques et matériaux
  • Tambour de mélange: Corps en acier allié 16Mn de 6 mm + 8 mm, avec lames en alliage Baosteel 520 de 5 mm – ajoute pour une durée de vie 3 fois plus longue, et la conception en hélice logarithmique maintient le béton uniforme.
  • Moteur et hydraulique: Moteur diesel Yuchai 140 ch ou Dongfeng dCi 385 ch, associé à des systèmes hydrauliques allemand Rexroth/italien PMP – rotation régulière du tambour (mélange 12-15 tr/min) sans problèmes.
  • Châssis: Châssis en échelle renforcé avec essieux avant de 3,6 à 9 t et essieux arrière de 10 à 18 t – gère facilement un PTAC de 16 000 à 31 000 kg.
  • Cabine et commandes : Toit plat-ou cabine semi-haute avec climatisation et sièges réglables – commandes à trois-directions (cabine + deux côtés) vous permettent de régler la vitesse du tambour sans bouger.
  • Système de nettoyage: Réservoir d'eau sous pression de 400 L – élimine les résidus du tambour et de la goulotte, avec un bac de fuite pour garder le châssis propre.
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Spécifications clés

 

Catégorie

Détails

Capacité du tambour

6-14 m³ (volume effectif)

Puissance maximale

140-385 ch (103-283 kW)

PTAC

16 000-31 000 kg

Rotation du tambour

8-15 tr/min (réglable)

Transmission

Manuelle 6 à 12 vitesses

Pneus

10.00R20-12.00R20 radial (6-12 + 1 de rechange)

Réservoir d'eau

400L (nettoyage sous pression)

Empattement

3 600-4 800 mm

Vitesse maximale

83-90km/h

Résidus de décharge

Inférieur ou égal à 0,5%

 

Avantages

Faible gaspillage

Le tambour à joint étanche-et les lames efficaces réduisent les résidus à moins de 0,5 % : économisez de l'argent sur le béton inutilisé.

Durable

Les pièces hydrauliques importées (Rexroth/PMP) ont de faibles taux de défaillance et le tambour en acier allié résiste à l'usure causée par le gravier.

Facile à réparer

La conception modulaire signifie que les mécaniciens locaux peuvent gérer des problèmes tels que le remplacement des capteurs ou les fuites de tuyaux.

Flexible

Les modèles 6 m³ s'adaptent aux voies urbaines étroites ; Les versions 14 m³ s'attaquent aux grands projets – choisissez ce qui convient à votre travail.

 

 
 
Services
01.

Garantie

1 an/30 000 km pour le châssis et les parties supérieures (tambour, hydraulique) ; 6 mois pour les pièces d'usure comme les filtres.

02.

Entretien

Premier entretien gratuit (10 000 km) comprenant la vidange d'huile et la vérification du filtre hydraulique.

03.

Soutien

Hotline 24h/24 et 7j/7 : les techniciens atteignent votre site en 24 à 48 heures, avec des conseils d'urgence en cas de fûts coincés.

04.

Parties

Stock mondial de lames et de flexibles hydrauliques d'origine – livraison en 3 jours vers les principaux centres de construction.

 

FAQ

 

Q : Le tambour arrête de tourner – que faire ?

R : Vérifiez d’abord s’il y a des obstructions dans le béton (nettoyez via le trou d’inspection). Si cela est clair, inspectez l’huile hydraulique ou remplacez un capteur défectueux.

Q : Le moteur perd de la puissance en montée ?

R : Vérifiez le solénoïde du frein sur échappement : un solénoïde endommagé entraîne un mauvais débit d'échappement et de la fumée noire.

Q : L’huile hydraulique surchauffe ?

R : Changez le filtre et l'huile : la surchauffe provient souvent d'un liquide ou d'un air sale dans le système.

Q : Comment réduire les résidus ?

R : Rincez le fût avec le réservoir de 400 L immédiatement après le déchargement et vérifiez l'usure des lames tous les 6 mois.

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