Spécifications et paramètres de base du camion malaxeur à béton de 16 mètres cubes
Ce camion malaxeur à béton de 16-mètres cubes- est équipé d'un tambour malaxeur d'une capacité de 16 mètres cubes, lui permettant de transporter de grands volumes de béton en un seul trajet et améliorant ainsi considérablement l'efficacité de la construction. Construit sur un châssis d'entraînement 8 × 4, le véhicule démontre une stabilité et une capacité de charge exceptionnelles, même dans des conditions de pleine charge. Son système hydraulique comprend des -pompes hydrauliques, des moteurs et des réducteurs hautes performances-tous des composants importés à l'origine, garantissant le fonctionnement fluide et régulier du tambour de mélange.
Version optimisée
Tambour et lames de mélange
Le tambour de mélange est fabriqué en acier au manganèse Q345 de 6 mm d'épaisseur, équipé de lames de mélange HG700 de 5 mm à haute résistance à l'usure-. Adoptant une conception de structure en spirale logarithmique, il maintient le taux résiduel de béton inférieur à 0,5 %.
Moteur et système hydraulique
Propulsé par un moteur diesel Weichai de 375 CV et associé à une pompe hydraulique allemande Rexroth. Il assure une vitesse de rotation stable du tambour : 12-15 tr/min pour le mélange, 8-10 tr/min pour la décharge.
Structure du châssis
Construit avec un cadre de type échelle de 300 mm-en structure en couches de 8+8+8 mm. Équipé d'un essieu avant de 9 tonnes et d'un double essieu arrière de 16 tonnes, il supporte des charges complètes de 16 m³ de manière constante, même sur les chantiers de construction difficiles.
Cabine et système de contrôle
Comprend une cabine à toit semi--élevé avec siège à suspension pneumatique et climatisation. La commande de tambour intégrée à trois-directions permet un réglage pratique de la vitesse directement à l'intérieur de la cabine.
Système de nettoyage
Equipé d'un réservoir d'eau sous pression de 400 L pour un nettoyage interne rapide du tambour. Le bac de collecte des eaux usées intégré- maintient efficacement l'ensemble du châssis propre et bien rangé.
Spécifications clés
| Article | Détails des spécifications |
|---|---|
| Volume total de mélange | 16 mètres cubes |
| Configuration du lecteur | 8×4 |
| Poids brut total | 30 tonnes |
| Marque et puissance du moteur | Moteur diesel Weichai, 375 CV |
| Matériau principal du tambour | Acier au manganèse Q345 de 6 mm |
| Châssis | Cadre de type échelle de 300 mm, structure multicouche 8+8+8 mm |
| Capacité de charge de l'essieu avant | 9 tonnes |
| Capacité de charge du double essieu arrière | 16 tonnes |
| Configuration de la cabine | Cabine à toit semi-élevé, siège à suspension pneumatique, climatisation |
| Capacité du réservoir d'eau | Réservoir d'eau de nettoyage sous pression de 400 L |
Version anglaise optimisée
Systèmes d'aide à la conduite
Les versions Premium sont disponibles avec l'avertissement de sortie de voie, le système de surveillance de la pression des pneus et le système de vision panoramique à 360 degrés, réduisant efficacement les risques de conduite et les accidents opérationnels.
Configuration Confort
Adopte une cabine suspendue à quatre -points et un siège à suspension pneumatique avec support lombaire. Le bruit de fonctionnement au ralenti est contrôlé à moins de 68 dB. Il est également équipé de la climatisation automatique et de vitres électriques pour un confort de conduite supérieur.
Fonctionnement convivial-
La console centrale intégrée comprend un réglage de la vitesse du tambour de mélange, un manomètre hydraulique, des poignées de commande d'alimentation et de déchargement, ainsi qu'une-fonction de nettoyage à une touche pour un fonctionnement simple et efficace.
Système de mélange : Haute durabilité et efficacité opérationnelle
Personnalisation en vrac : 8-12m³ (maximum 12m³ autorisé dans certaines zones sous restrictions réglementaires), godet à angle d'inclinaison de 15 degrés, angle d'hélice de lame optimisé pour assurer l'homogénéité du béton (homogénéité supérieure ou égale à 95%).
Technologie résistante à l'usure : corps de cylindre en plaque d'acier-résistante à l'usure (8-10 mm d'épaisseur), lames soudées avec des bandes d'alliage résistantes à l'usure.
Entraînement hydraulique : vitesse maximale 16 tr/min, prend en charge la régulation continue de la vitesse dans les sens avant et arrière, vitesse de décharge supérieure ou égale à 2 m³/min, taux résiduel inférieur ou égal à 0,8 %.
Capacités de personnalisation
Concernant les fournisseurs
SUTES est l'un des principaux exportateurs de camions pompes à béton et de pièces de rechange d'occasion. Avec plus de 10 ans d'expérience, l'entreprise remet à neuf et exporte environ 200 camions pompes à béton par an, desservant les marchés d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud.
Services
Garantie
Couverture de 1 an/30 000 km pour le tambour, le moteur et la pompe hydraulique – couvre les défauts de fabrication .
Entretien
Premier entretien gratuit (10 000 km) – comprend la vidange d'huile et le remplacement du filtre hydraulique.
Soutien
Hotline 24h/24 et 7j/7 avec réponse en 15 minutes – les techniciens arrivent sur votre site en 24h (local) ou 48h (à distance) .
Parties
Réseau mondial de lames et flexibles hydrauliques – Livraison en 12 heures vers les principaux pôles de construction.
FAQ
Q : Le tambour arrête de tourner – qu'est-ce qui ne va pas ?
R : Vérifiez d'abord le niveau d'huile hydraulique : un faible niveau d'huile ou des filtres obstrués sont courants. Si tout va bien, la pompe devra peut-être être réparée (couverte par la garantie).
Q : La décharge est lente ou bloquée ?
R : Nettoyez les résidus de la goulotte et vérifiez l'usure des lames : les lames usées doivent être remplacées pour évacuer le mélange plus rapidement.
Q : L’huile hydraulique surchauffe ?
R : Changez l'huile et le filtre : la surchauffe provient généralement d'une huile sale ou de l'air présent dans le système.
Q : Peut-il gérer des sites à haute-altitude ?
R : Oui : le moteur turbocompressé et le système hydraulique à haute-pression fonctionnent parfaitement à des altitudes allant jusqu'à 3 000 m.
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