Causes courantes et-solutions sur site pour le levage lent des camions-bennes

Lors du fonctionnement des camions-bennes sur des chantiers de construction à l'étranger, la vitesse de levage ralentit et le levage devient lent et faible, ce qui constitue la défaillance hydraulique la plus courante rencontrée par les flottes. De nombreux opérateurs attendent simplement les réparations sans rechercher la cause profonde du problème. Un fonctionnement à long terme avec des problèmes aggravera l'usure du système hydraulique, provoquant des dommages au cylindre d'huile, une rupture du pipeline, une décompression, une fuite d'huile et d'autres défauts majeurs, affectant directement l'efficacité de la construction du chantier de construction. Les coûts de maintenance élevés augmentent. Le levage lent des camions-bennes n'est pas un défaut unique, et la plupart d'entre eux se concentrent sur les aspects du blocage de l'admission d'huile hydraulique, de la pression insuffisante et de l'usure des accessoires. La maîtrise des causes courantes et des solutions rapides sur site peut restaurer rapidement l'état de fonctionnement du véhicule et réduire les pertes dues aux temps d'arrêt. Les problèmes d’huile hydraulique sont la principale raison de la lenteur du levage. L'environnement de travail difficile sur les chantiers de construction à l'étranger, l'utilisation à long terme de l'huile hydraulique peut provoquer une détérioration et un épaississement, mélangés à de la poussière, de la boue et des impuretés, ce qui entraîne une réduction significative de l'efficacité de levage, tandis que de nombreuses flottes mélangent sans discernement différents types d'huile hydraulique, ce qui entraîne des boues d'huile bloquant l'élément filtrant et le circuit d'huile, provoquant un retard de levage et une accélération plus lente. Les solutions sur site comprennent le remplacement rapide d'une nouvelle huile hydraulique adaptée aux conditions de travail locales, un nettoyage approfondi du réservoir d'huile hydraulique, le remplacement du nouvel élément filtrant pour empêcher les impuretés d'huile de bloquer le problème et la garantie d'un circuit d'huile fluide. L’entrée d’air est un défaut caché qui se produit fréquemment sur les chantiers. Après avoir fait le plein et changé l’oléoduc, une grande quantité d’air est susceptible de rester à l’intérieur du circuit d’huile. Une forte compression de l'air peut provoquer une pression hydraulique instable. Le rythme de levage est intermittent et la vitesse est considérablement ralentie. Le levage normal sous charge lourde est faible. La plupart d’entre eux sont causés par l’entrée d’air. Le traitement sur site-peut maintenir l'état déchargé du véhicule. Les opérations répétées du cycle de levage et d'atterrissage à basse vitesse peuvent évacuer complètement l'air à l'intérieur du circuit d'huile jusqu'à ce que l'action de levage soit fluide et la défaillance de la vanne de ventilation est également une cause principale. Dans un environnement de travail poussiéreux à long terme, l'élément de filtre hydraulique est susceptible d'accumuler des impuretés, entraînant un apport d'huile insuffisant dans le circuit d'huile. Le blocage de la soupape de ventilation peut entraîner un déséquilibre de la pression de l'air à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir d'huile, entraînant une mauvaise aspiration de l'huile et une réduction directe de la puissance hydraulique. L'inspection sur site-peut vérifier directement le blocage de l'élément filtrant, nettoyer ou remplacer l'élément filtrant et dégager la vanne de ventilation pour garantir une pression d'huile normale dans le réservoir d'huile. Alimentation en huile suffisante dans le circuit d'huile. Un mauvais réglage de la pression du système hydraulique peut également entraîner un levage lent. Le réglage de la pression de la vanne multivoies est trop bas et la pression du système ne peut pas atteindre la norme de levage. Dans des conditions de travail avec de lourdes charges, la vitesse de levage est considérablement réduite en raison d'une puissance insuffisante. L'opérateur peut baisser la pression en privé ou l'utiliser pendant une longue période, ce qui peut entraîner une atténuation de la pression. Le système de décompression de l'huile hydraulique peut subir une perte de pression même si la pompe à huile fonctionne normalement, ce qui entraîne un levage lent et une immobilité. Il est nécessaire d'inspecter les joints des conduites d'huile haute pression, les positions des joints d'huile, les points de fuite, les joints de fixation, et de remplacer les joints vieillissants et endommagés pour éviter les problèmes de décompression. De nombreuses flottes étrangères ont l’idée fausse de les utiliser. Un levage lent et l'incapacité à gérer des opérations de charges lourdes à long terme peuvent entraîner une surcharge de la pompe à huile et du cylindre et accélérer la mise au rebut des composants principaux. La maîtrise du dépannage rapide et des solutions sur site-peut gérer efficacement les petits défauts hydrauliques dans les camions-bennes, éviter que de petits problèmes ne les entraînent dans de gros défauts, améliorer efficacement la fréquentation des véhicules, réduire les coûts quotidiens d'exploitation et de maintenance des flottes et garantir des opérations continues et efficaces sur les chantiers de construction à l'étranger.