Tête de tracteur Shacman 6×4 : bête de somme mondiale pour les transports lourds
Découvrez le Shacman 6×4 Tractor Head – le transporteur de clous-robuste-de confiance dans 140+ pays, des mines africaines aux centres logistiques d'Asie du Sud-Est. Propulsé par un moteur Weichai/Cummins de 340 -430 ch et associé à une boîte de vitesses rapide à 12 -vitesses, ce cheval de bataille 6×4 tire facilement des charges GCW de 50 à 100 tonnes dans la boue, le gravier ou les autoroutes. Il est construit pour le monde réel : des pièces mécaniques simples que les mécaniciens locaux peuvent réparer, un châssis résistant à la corrosion qui résiste aux climats rigoureux et une cabine conçue pour le confort sur les longs trajets. Pas de technologie sophistiquée, juste la « chaîne de puissance en or » (Weichai + Fast + Hande) qui a fait de Shacman un premier choix pour 360 000+ utilisateurs mondiaux.
Caractéristiques et matériaux
- Chaîne de puissance: Moteur Weichai WP12 ou Cummins ISMe de 340 à 430 ch – la conception mécanique à « grande pompe » tolère un carburant pauvre et la poussière, associée à une boîte de vitesses Fast 12JSD220T à 12 vitesses pour des changements de vitesse en douceur.
- Châssis et essieux: Cadre d'échelle double-couche de 850 × 300 mm (8+5mm) avec traverses-rivées à froid. Essieu avant Hande de 7,5 t et essieux arrière MAN à double réduction -de 16 t – les essieux sont sans entretien-sans entretien, pas besoin de graissage fréquent.
- Cabine et confort: Cabine allongée H3000 avec suspension hydraulique 4-points et siège pneumatique Grammer. Climatisation, direction réglable et couchette de 620 mm de large : réduit la fatigue pendant les quarts de travail de 10+ heures.
- Matériaux et construction: Le réservoir de carburant en alliage d'aluminium (600 L) et les réservoirs d'air réduisent le poids ; le cadre utilise de l'acier à haute-résistance avec un revêtement anti-rouille. Le soudage automatique garantit des joints de soudure uniformes pour une résistance aux chocs.
- Sécurité : Freins pneumatiques à double-circuit + frein sur échappement moteur pour le contrôle en descente. L'ABS et le blocage du différentiel empêchent le dérapage sur route mouillée.
Spécifications clés
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Catégorie |
Détails |
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Puissance maximale |
340-430 ch (250-316 kW) |
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Couple |
1 400-1 900 N·m à 1 200-1 600 tr/min |
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Type de lecteur |
6×4 (3 essieux, 10 roues) |
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GCW |
50-100 tonnes |
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Transmission |
Manuelle 12 vitesses (Fast 12JSD220T) |
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Charge par essieu |
7,5t (avant) / 16t×2 (arrière) |
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Réservoir à carburant |
Alliage d'aluminium 600 L (anti-vol) |
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Pneus |
315/80R22.5 radial (10+1 de rechange) |
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Empattement |
3775+1400mm |
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Type de cabine |
Toit plat allongé-avec couchette |
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Émission |
Euro II à Euro V |
Avantages
Durabilité globale
Résiste à la chaleur extrême (Afrique), à la poussière (exploitation minière) et aux moussons (Asie du Sud-Est) – testé dans 140+ pays avec 360 000+ unités en circulation.
Facile à réparer
La conception modulaire et le moteur mécanique permettent aux mécaniciens locaux de le réparer sans outils spéciaux – pas de temps d'arrêt en attente pour les techniciens.
Économies-de coûts
Le moteur Weichai consomme 8 à 12 % de carburant en moins que ses concurrents ; La garantie de 24 mois couvre les pièces clés (moteur, essieux) .
Traction et stabilité
La transmission 6×4 et le blocage du différentiel naviguent sur les routes glissantes ; Les essieux arrière MAN supportent de lourdes charges sans se plier.
Services
Garantie
24 mois (kilométrage illimité) pour la tête du tracteur – couvre le moteur, la transmission et les essieux.
Soutien
Réponse en 30 minutes, réparation en 2 heures pour les défauts simples, résolution en 72 heures pour les problèmes majeurs. 24/7 hotline multilingue.
Parties
38 centres de pièces détachées à l'étranger – stock 100% pièces courantes (filtres, plaquettes de frein) avec livraison sous 3 jours.
Localisation
Adaptable aux régions – réservoir de carburant de 1 000 L en option ou forfaits-temps froid .
FAQ
Q : Le moteur perd de la puissance – pourquoi ?
R : Vérifiez le filtre à air (les obstructions de poussière sont courantes) ou le filtre à carburant. Pour les modèles Euro V, nettoyez le système SCR si vous voyez le code P0193 .
Q : La boîte de vitesses est-elle difficile à changer ?
R : Assurez-vous que l’embrayage est complètement enfoncé. Évitez de changer de vitesse sous charge – l’ancienne huile pour engrenages peut provoquer des raideurs, changez-la tous les 20 000 km.
Q : Le voyant ABS clignote ?
R : Nettoyez la boue des capteurs de roue. Si le problème persiste, vérifier les connexions du bus CAN (code 3031) ou remplacer le capteur .
Q : La cabine vibre trop ?
R : Ajustez la suspension hydraulique à 4 points – réglages plus doux pour les routes accidentées. Serrez les boulons du ressort à lames s'ils sont desserrés.
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