Spécifications de fonctionnement correctes pour le remplissage d’huile hydraulique dans le système hydraulique à auto-vidage

Le système hydraulique des camions-bennes, en tant que groupe motopropulseur de base des opérations d'ingénierie, est directement déterminé par la qualité de l'huile et l'opération de remplissage, qui déterminent la stabilité de l'ensemble du levage du véhicule et la durée de vie de l'équipement. De nombreuses flottes étrangères et personnel de maintenance n'attachent pas suffisamment d'importance au remplissage d'huile hydraulique et continuent d'utiliser la méthode opérationnelle grossière de remplissage et de mélange aléatoires sans échappement. À long terme, il est facile de provoquer des défaillances de levage, des secousses, des fuites de canalisations hydrauliques à haute température, un vieillissement prématuré et une série de pannes. Cela augmente non seulement les coûts d'exploitation liés à l'entretien fréquent, mais provoque également des arrêts de travail et des retards sur le chantier de construction, affectant l'avancement global de la construction. Le processus de remplissage d'huile hydraulique standardisé est la clé pour réduire le taux de défaillance des camions-bennes, garantir le fonctionnement stable de l'équipement et prolonger la durée de vie des accessoires du système hydraulique. Tout d'abord, le nettoyage et le pré-traitement avant le remplissage d'huile hydraulique sont essentiels. Les chantiers de construction à l’étranger sont poussiéreux et divers. Si l'orifice de remplissage du réservoir d'huile est pénétré par des impuretés, le mélange dans le réservoir d'huile peut provoquer le blocage du noyau de la valve et le blocage du tuyau d'huile, entraînant une usure accrue de la paroi interne du cylindre d'huile. Avant de faire le plein, il est nécessaire de nettoyer soigneusement l'huile et la poussière autour du port de ravitaillement pour garder la zone de ravitaillement propre. En même temps, vérifiez l'état de l'élément filtrant du réservoir d'huile hydraulique, de la vanne de ventilation, du blocage et du vieillissement de l'élément filtrant pour éviter la pollution secondaire de l'huile hydraulique nouvellement ajoutée. Deuxièmement, suivez strictement les normes des modèles de véhicules pour sélectionner une huile hydraulique adaptée aux différents environnements de température et conditions de travail. Les propriétés de viscosité de l'huile hydraulique adaptée à différentes conditions de travail présentent des différences significatives. Dans les zones tropicales à haute température, une huile hydraulique résistante aux hautes températures et antioxydante avec une forte résistance doit être sélectionnée. Dans les zones froides de haute -altitude, une huile spéciale avec une bonne fluidité à basse température - doit être préférée. Il est strictement interdit de mélanger et d'ajouter de l'huile à différentes marques et modèles d'huile hydraulique avec des viscosités différentes. Le mélange de l'huile peut entraîner une détérioration de l'huile. De plus, le système hydraulique nécessite un contrôle précis de la quantité d'huile ajoutée. Un remplissage d'huile excessif ou insuffisant peut entraîner des pannes du système. Un remplissage d'huile insuffisant peut facilement entraîner des problèmes tels qu'un levage lent de la canalisation d'aspiration de la pompe à huile et une puissance insuffisante pour le levage et le secouage. Un remplissage excessif peut occuper l'espace de dissipation thermique du réservoir d'huile, entraînant une mauvaise dissipation thermique du système hydraulique. Lors de conduites à haute température et de processus cahoteux, il est également facile que l'huile déborde et corrode les parties de la carrosserie. Lors de l'ajout d'huile, suivez strictement la ligne d'échelle du réservoir d'huile pour contrôler le niveau d'huile dans la plage standard et réservez une dissipation thermique raisonnable et un espace tampon pour assurer un fonctionnement stable du système. Après l’ajout d’huile, l’échappement du système est l’étape la plus facilement négligée mais cruciale. Après avoir ajouté de l’huile, il restera une grande quantité d’air dans le pipeline et le cylindre. S'il est directement mis en service, il entraînera une pression hydraulique instable, un bruit de levage anormal, un mouvement du vérin et d'autres problèmes. La méthode de fonctionnement correcte consiste à maintenir le véhicule dans un état déchargé. La phrase est : Les opérations répétées du cycle de levage et d'atterrissage à basse vitesse - évacuent complètement l'air résiduel à l'intérieur du circuit d'huile jusqu'à ce que l'action de levage soit douce, sans secousses ni bruit anormal. Enfin, après le ravitaillement et l'échappement, un test complet de pression de la machine doit être effectué pour vérifier de manière approfondie la vitesse de levage, l'état de repli, la pression du système et la position de l'interface du joint d'huile du joint du tuyau d'huile afin de confirmer qu'il n'y a pas de fuite, de décompression ou de conditions de travail anormales avant de terminer l'ensemble du processus de ravitaillement. De nombreux utilisateurs étrangers pensent généralement à tort que le ravitaillement en carburant est la fin du travail, ignorant des détails clés tels que le nettoyage, la sélection de l'huile, les gaz d'échappement et les tests de pression. Même si cela semble faire gagner du temps, cela enfouit en réalité les dangers cachés à long terme. Les opérations standardisées de ravitaillement en huile hydraulique peuvent éviter efficacement la pollution par les impuretés, la cavitation, l'usure, la détérioration de l'huile et d'autres problèmes. La pression de service stable du système hydraulique améliore considérablement la stabilité des opérations du camion-benne, réduisant les défauts et arrêtant la fréquence d'alimentation. Cela aide les flottes d'ingénierie à l'étranger à contrôler efficacement l'exploitation et la maintenance.