Fourniture en gros de tracteurs à gaz vers l'Afrique de l'Ouest, adaptation à faible coût à la logistique locale

Le tracteur à gaz est le principal véhicule de transport spécialement conçu pour les grandes entreprises de matériaux de construction et de logistique d'Afrique de l'Ouest telles que le groupe Dangote au Nigeria. Avec de faibles coûts d'exploitation, une énergie gazière adaptée aux conditions de travail locales et un ensemble complet de services d'aide à l'exportation, elle a récemment achevé une production et une livraison à grande échelle-et a été massivement investie dans les activités locales de transport longue distance de ciment et de marchandises en vrac-.
L'ensemble du véhicule adopte une configuration mature d'entraînement à double essieu arrière 6 × 4 et est équipé d'un moteur au gaz naturel National VI LNG de 430 chevaux, qui présente des avantages exceptionnels par rapport aux tracteurs diesel traditionnels. Le prix d'achat du carburant GNL est bien inférieur à celui du diesel, et il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'urée tout au long du processus, ce qui permet d'économiser les dépenses en consommables à long terme et de réduire considérablement les coûts d'exploitation longue distance de la flotte ; La structure du moteur est simple, sans accessoires d'injection de carburant diesel de précision, adaptée aux conditions de maintenance locales, et peut être complétée par des techniciens de maintenance ordinaires pour un entretien de routine, ce qui entraîne une réduction des coûts de maintenance à un stade ultérieur. Des bouteilles de gaz GNL isolées sous vide à double couche de grande capacité sont disposées des deux côtés du véhicule, avec des performances d'isolation stables et une autonomie suffisante. Ils conviennent aux itinéraires de transport longue distance-avec des gares clairsemées en Afrique de l'Ouest. Un ensemble complet de pipelines-antidéflagrants, d'alarmes de fuite et de dispositifs de coupure automatique de gaz en cas de collision-sont équipés, et le facteur de sécurité du transport du gaz est pleinement maximisé.
Le châssis est fabriqué en acier au manganèse à haute résistance pour la poutre principale, combiné à des ressorts à plaques d'acier lestés et à un essieu arrière à décélération côté roue. Le blocage du différentiel de l'essieu arrière peut être sélectionné pour améliorer la stabilité face au sable et aux graviers africains, aux nids-de-poule et aux autoroutes nationales ; L'ensemble de la voiture est équipé d'un système de freinage pneumatique et d'un système de freinage antiblocage ABS, ce qui rend la conduite plus sûre sur les longues routes de descente dans les zones montagneuses. La cabine suspendue surélevée est spacieuse, équipée de sièges à amortisseurs gonflables, de la climatisation et de rétroviseurs chauffants électriquement, offrant un confort accru pour une conduite à long terme-. La version avec conduite à droite-peut être personnalisée conformément aux réglementations locales-conduite à gauche.
Guichet unique pour le soutien à l'exportation, agence automobile pour le Nigéria SONCAP, certificat de dédouanement obligatoire, emballage antirouille complet pour l'ensemble du véhicule avant de quitter l'usine et résistance à la corrosion par brouillard salin lors du transport maritime ; Chaque véhicule est équipé de pièces de rechange vulnérables telles que des filtres à gaz, des raccords d'étanchéité, des plaquettes de frein, etc. Des ingénieurs professionnels fournissent des conseils après-vente à distance en ligne 7 × 24 - heures, un enseignement vidéo sur l'entretien des bouteilles de gaz et le dépannage du moteur.
Le tracteur HOWO LNG, conçu pour les marchés africains des matériaux de construction et du fret, équilibre économie, durabilité et excellent-service après-vente. Il a continuellement reçu des commandes de rachat en gros de la part de grandes entreprises d'Afrique de l'Ouest et est devenu le modèle préféré pour le transport économe en énergie - dans la logistique locale.