Traitement de prévention de la rouille pour le fret maritime d'exportation de camions pour éviter la rouille et la perte à l'arrivée au port

Le long voyage en mer et la grande différence de température dans la cabine des navires africains peuvent facilement provoquer une rouille importante du châssis, du châssis et des composants hydrauliques en raison du brouillard salin et de l'humidité élevée. Cela affecte non seulement l'apparence du véhicule, mais exacerbe également les défaillances des freins et de la suspension, augmentant ainsi le coût de la maintenance sur site-pour les clients. Cet article présente l'ensemble complet des processus de traitement antirouille standardisés pour l'exportation de camions africains, aidant ainsi les praticiens du commerce extérieur à éviter le risque de corrosion maritime.
Le nettoyage de l'ensemble du véhicule avant le chargement constitue la base de la prévention de la rouille, ce qui nécessite un rinçage à haute-pression du châssis, des roues et des espaces de suspension pour éliminer les sédiments et les impuretés. Après séchage complet, le processus anti-corrosion peut être effectué pour éviter le colmatage par l'humidité et la formation de rouille cachée à l'intérieur des composants. Les pièces métalliques exposées sont traitées avec une couche anticorrosion-, et le cadre, les ressorts en plaques d'acier, l'essieu et les vis sont tous recouverts d'un épais beurre antirouille ; Pulvériser de la cire antirouille marine spéciale sur les tiges de piston hydrauliques des camions-bennes et des camions-pompes pour isoler l'érosion par brouillard salin ; Appliquez de la graisse antirouille sur les petits points métalliques tels que les joints des conduites d'échappement et de frein, les boulons de moyeu de roue, etc., un par un, en ne laissant aucun angle mort pour la protection.
L'ensemble du véhicule est pulvérisé avec de la cire antirouille marine épaissie, et le châssis, les poutres, les passages de roues et d'autres zones facilement corrodées sont pulvérisés avec 2 à 3 couches pour former un film protecteur imperméable et au brouillard salin. Le système électrique est protégé individuellement en débranchant l'alimentation principale du véhicule, en enveloppant les électrodes de la batterie avec un film antirouille en phase vapeur VCI et en scellant les joints du faisceau de câbles pour éviter les courts-circuits liés à l'humidité et l'oxydation des bornes métalliques. Le rétroviseur, les phares et la vitre de la cabine du conducteur sont entièrement recouverts d'un épais film protecteur imperméable pour éviter la corrosion par brouillard salin de la surface de la peinture et le blanchiment des luminaires.
Renforcez simultanément la protection contre l'humidité-pendant le processus d'emballage, placez uniformément suffisamment de dessicants à l'intérieur du conteneur et surveillez l'humidité à l'intérieur de la cabine avec une carte indicatrice d'humidité ; L'extérieur global du véhicule est recouvert d'un film protecteur imperméable et résistant à l'usure, et un coussin souple est installé à l'endroit où la corde fixe entre en contact avec la carrosserie du véhicule pour empêcher l'usure du revêtement antirouille. Lors du transport d'objets volumineux sur un navire roulier, une couche supplémentaire de cire antirouille est ajoutée au châssis pour le renforcer. L'érosion par le brouillard salin dans la cale ouverte est plus forte et le niveau de protection doit être plus élevé que celui des véhicules de transport de conteneurs.
Après l'expédition, deux détails sont facilement négligés : la vidange de l'eau accumulée dans la bouteille de stockage de gaz pour éviter la rouille de la paroi interne du tuyau ; Scellez les espaces entre les pneus et le châssis pour réduire l'accumulation d'eau de condensation dans l'habitacle. Une fois le véhicule arrivé dans un port africain, le client doit rincer l'ensemble du châssis à l'eau claire dans les 48 heures pour éliminer les dépôts de sel, puis effectuer un simple entretien de cirage pour prolonger longtemps la durée de vie du châssis du véhicule.
Un processus maritime complet de prévention de la rouille peut réduire considérablement la probabilité que les camions rouillent à leur arrivée au port. Les fabricants peuvent fournir des services d'emballage anticorrosion standardisés-en fonction des itinéraires de transport, et fournir simultanément des instructions de prévention de la rouille et d'entretien aux clients étrangers, protégeant ainsi les véhicules de l'usine à l'atterrissage et réduisant-les litiges après-vente.