Pendant la saison des pluies, les routes glissantes et les flaques d'eau fréquentes allongent considérablement la distance de freinage des camions et provoquent facilement des courts-circuits dus à des circuits humides, entraînant des-collisions arrière et des pannes de véhicules. Pour les conducteurs de HOWO NX et d'autres camions de fret empruntant des routes transfrontalières et de montagne, la protection du système de freinage et des circuits du véhicule est au cœur d'une conduite sûre.
La friction sur la route diminue fortement les jours de pluie, ce qui rend les performances de freinage essentielles à la sécurité. Avant le départ, les conducteurs doivent vérifier s'il y a des infiltrations d'eau et des fuites d'air sur les réservoirs de stockage d'air et les conduites de frein, et inspecter l'épaisseur des plaquettes de frein ; les coussinets très usés doivent être remplacés en temps opportun. Après avoir pataugé, l'humidité emprisonnée à l'intérieur des tambours et des plaquettes de frein affaiblit la puissance de freinage. Les conducteurs doivent conduire à basse vitesse et appuyer plusieurs fois sur les freins pour sécher les composants par la chaleur, au lieu de conduire à grande vitesse avec des charges complètes juste après avoir traversé l'eau. Les véhicules équipés de freins auxiliaires sur échappement doivent les utiliser en premier sur les routes en descente afin de réduire l'utilisation fréquente des freins principaux et d'éviter une défaillance des freins causée par une surchauffe. Le remplacement régulier des sécheurs d'air empêche l'humidité de corroder les corps de vanne et prolonge la durée de vie de l'ensemble du système de freinage.
L'eau qui s'infiltre dans les connecteurs de câblage, les boîtes à fusibles et les générateurs déclenche souvent des courts-circuits, des pannes d'éclairage et des démarrages difficiles, retardant ainsi les délais de livraison. Avant les déplacements quotidiens, vérifier si les gaines des câbles sous la cabine et le châssis ne sont pas fissurées ; enveloppez hermétiquement les fils exposés avec du ruban adhésif imperméable et enduisez les bornes de la batterie de graisse pour résister à la corrosion par la pluie. Évitez les flaques d’eau profondes pour empêcher l’eau de submerger les câbles du châssis et les générateurs. Si le camion patauge dans des eaux profondes, ne démarrez pas le moteur immédiatement. Ouvrez la cabine pour essuyer et sécher à l'air-la boîte à fusibles et les fiches de l'ECU avant l'allumage. Garez-vous sur un sol élevé et sec au lieu de zones basses-avec des flaques d'eau pour arrêter l'humidité du circuit.
De nombreux exploitants de flotte ignorent l'entretien spécial-saison des pluies pour réduire les coûts, et se retrouvent ensuite confrontés à des réparations coûteuses et à une suspension du transport suite à des dommages aux freins ou aux circuits. Les flottes peuvent établir des dossiers d'inspection pour entretenir les circuits d'air de frein et le câblage complet du véhicule après chaque voyage et remplacer les pièces étanches vieillissantes. Ralentissez et gardez une distance de sécurité en cas de forte pluie ; évitez les freinages brusques et les braquages brusques.
La sécurité garantit des bénéfices de fret stables. Ne prenez jamais de risques lorsque vous conduisez sous la pluie. Un traitement approprié-résistant à l'humidité pour les freins et une protection étanche pour les circuits, ainsi qu'un entretien régulier et des opérations de passage à gué standardisées, peuvent réduire les risques de panne et d'accidents de la route, prolonger la durée de vie du châssis et des composants électriques et garantir un transport efficace et stable.
Pendant la saison des pluies, les routes glissantes et les flaques d'eau fréquentes allongent considérablement la distance de freinage des camions et provoquent facilement des courts-circuits dus à des circuits humides, entraînant des-collisions arrière et des pannes de véhicules. Pour les conducteurs de HOWO NX et d'autres camions de fret empruntant des routes transfrontalières et de montagne, la protection du système de freinage et des circuits du véhicule est au cœur d'une conduite sûre.
La friction sur la route diminue fortement les jours de pluie, ce qui rend les performances de freinage essentielles à la sécurité. Avant le départ, les conducteurs doivent vérifier s'il y a des infiltrations d'eau et des fuites d'air sur les réservoirs de stockage d'air et les conduites de frein, et inspecter l'épaisseur des plaquettes de frein ; les coussinets très usés doivent être remplacés en temps opportun. Après avoir pataugé, l'humidité emprisonnée à l'intérieur des tambours et des plaquettes de frein affaiblit la puissance de freinage. Les conducteurs doivent conduire à basse vitesse et appuyer plusieurs fois sur les freins pour sécher les composants par la chaleur, au lieu de conduire à grande vitesse avec des charges complètes juste après avoir traversé l'eau. Les véhicules équipés de freins auxiliaires sur échappement doivent les utiliser en premier sur les routes en descente afin de réduire l'utilisation fréquente des freins principaux et d'éviter une défaillance des freins causée par une surchauffe. Le remplacement régulier des sécheurs d'air empêche l'humidité de corroder les corps de vanne et prolonge la durée de vie de l'ensemble du système de freinage.
L'eau qui s'infiltre dans les connecteurs de câblage, les boîtes à fusibles et les générateurs déclenche souvent des courts-circuits, des pannes d'éclairage et des démarrages difficiles, retardant ainsi les délais de livraison. Avant les déplacements quotidiens, vérifier si les gaines des câbles sous la cabine et le châssis ne sont pas fissurées ; enveloppez hermétiquement les fils exposés avec du ruban adhésif imperméable et enduisez les bornes de la batterie de graisse pour résister à la corrosion par la pluie. Évitez les flaques d’eau profondes pour empêcher l’eau de submerger les câbles du châssis et les générateurs. Si le camion patauge dans des eaux profondes, ne démarrez pas le moteur immédiatement. Ouvrez la cabine pour essuyer et sécher à l'air-la boîte à fusibles et les fiches de l'ECU avant l'allumage. Garez-vous sur un sol élevé et sec au lieu de zones basses-avec des flaques d'eau pour arrêter l'humidité du circuit.
De nombreux exploitants de flotte ignorent l'entretien spécial-saison des pluies pour réduire les coûts, et se retrouvent ensuite confrontés à des réparations coûteuses et à une suspension du transport suite à des dommages aux freins ou aux circuits. Les flottes peuvent établir des dossiers d'inspection pour entretenir les circuits d'air de frein et le câblage complet du véhicule après chaque voyage et remplacer les pièces étanches vieillissantes. Ralentissez et gardez une distance de sécurité en cas de forte pluie ; évitez les freinages brusques et les braquages brusques.
La sécurité garantit des bénéfices de fret stables. Ne prenez jamais de risques lorsque vous conduisez sous la pluie. Un traitement approprié-résistant à l'humidité pour les freins et une protection étanche pour les circuits, ainsi qu'un entretien régulier et des opérations de passage à gué standardisées, peuvent réduire les risques de panne et d'accidents de la route, prolonger la durée de vie du châssis et des composants électriques et garantir un transport efficace et stable.
