Comment faire correspondre le volume du réservoir aux conditions routières à la sortie d'un camion malaxeur à béton

De nombreux clients étrangers recherchent aveuglément des citernes de grande taille et des volumes élevés lorsqu'ils achètent des camions malaxeurs à béton, estimant que plus le volume est important, plus la rentabilité-est élevée. Mais sur les chantiers de construction à l'étranger comme en Afrique, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, l'inadéquation entre la capacité des réservoirs et les conditions routières peut en réalité entraîner des montées faibles, une surcharge du châssis, des renversements et des glissements, une consommation de carburant en flèche et un entretien fréquent. La logique fondamentale de la sélection des exportations n'est pas « plus c'est gros, mieux c'est », mais de faire correspondre avec précision le volume du réservoir en fonction des conditions routières locales, de l'environnement du chantier de construction et de la distance de transport. C'est également le point clé où les achats d'ingénierie à l'étranger sont les plus sujets aux pièges.
Pour les conditions routières difficiles telles que les chemins de terre ruraux, les pentes raides dans les zones montagneuses, les chantiers de construction étroits et les routes non pavées en Afrique, des réservoirs petits et légers (4-8 mètres cubes) sont préférés. Un grand nombre de projets de construction de routes rurales, de maisons auto-construites, de protection des pentes de canaux et de projets d'infrastructures éloignés à petite échelle en Afrique présentent généralement les caractéristiques de routes en mauvais état, de nids-de-poule boueux, de pentes abruptes et de petits rayons de braquage. Un camion malaxeur de grand volume d'une capacité de plus de 10 mètres cubes a un poids très lourd, et lorsqu'il est complètement chargé de béton, l'ensemble du véhicule est trop lourd, ce qui le rend facile à rester coincé, a une faible capacité d'escalade et dépasse la charge du châssis. Non seulement il est difficile à dépasser, mais il est également sujet à l'usure de l'essieu arrière, aux fuites d'huile du système hydraulique, aux tremblements et déséquilibres du réservoir et à d'autres défauts. Le camion malaxeur léger de 4-8 mètres cubes a une carrosserie courte, un poids léger, une forte maniabilité et une bonne praticabilité hors route-hors route avec quatre roues motrices. Il convient parfaitement au transport sur de courtes distances sur des routes étroites, des routes accidentées et des routes de montagne. Il est flexible, efficace et présente un taux de défaillance extrêmement faible.
Pour des conditions routières stables telles que des routes urbaines durcies, une ingénierie municipale régulière et un transport dédié aux centrales de malaxage, des volumes moyens à grands de 10 à 12 mètres cubes peuvent être sélectionnés. Ce type de site présente des routes lisses, de bonnes conditions routières, une distance de transport modérée et une charge de travail importante. Les réservoirs de grande capacité peuvent augmenter le volume du transport unique, réduire le nombre d'allers-retours et améliorer considérablement l'efficacité de la construction. Il convient aux projets d'infrastructures standardisés tels que l'immobilier urbain, les grandes routes et les ponts.
De nombreux clients étrangers croient à tort qu'une grande quantité est plus rentable-, mais l'inadéquation des conditions de travail réelles peut entraîner de graves pertes : utilisation de gros véhicules sur de mauvaises routes, consommation de carburant élevée, taux de pannes élevés et arrêts fréquents pour maintenance ; L’utilisation de petites voitures sur des routes plates présente une faible efficacité et des périodes de construction plus longues. Le bon plan de sélection des exportations consiste à donner la priorité à 4-8 mètres cubes dans les zones rurales isolées, les régions montagneuses et les chantiers de construction boueux en Afrique ; 10 à 12 mètres cubes sont sélectionnés pour les chantiers de construction de nivellement urbain formel. Faire correspondre avec précision la capacité du réservoir aux conditions routières est la principale clé d'économie de coûts pour les clients étrangers lors de l'achat de camions malaxeurs, car cela permet aux équipements d'être durables, économes en carburant, d'avoir des taux de réussite élevés et d'obtenir un recouvrement des coûts plus rapide.