Pour les flottes d'ingénierie à l'étranger, les conducteurs-transfrontaliers longue distance-passent chaque jour 8 à 16 heures dans la cabine du camion. L'espace de la cabine, l'absorption des chocs, le contrôle de la température et les installations de repos affectent directement la fatigue du conducteur, l'efficacité du travail et la sécurité. SINOTRUK HOWO et SHACMAN personnalisent des configurations diversifiées de confort de cabine ciblant les marchés de l'Afrique, de l'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, de l'Amérique latine et de l'Asie centrale, en faisant correspondre les camions à benne basculante, les têtes de tracteur et les camions malaxeurs à béton pour différentes conditions de travail. Cet article trie les configurations de base confortables, les options personnalisées régionales et les différences de demande du marché.
1. Cabine flottante à suspension intégrale à quatre-points
Tous les camions lourds d'exportation adoptent une structure de cabine flottante à ressort pneumatique à 4 points, une absorption des chocs indépendante séparée du châssis. Lorsque vous conduisez sur des routes minières cahoteuses, des routes de gravier de montagne ou des autoroutes du désert, il filtre la plupart des vibrations de la route, réduisant efficacement la fatigue de la taille et du dos pendant les longues-heures de conduite. La cabine passe la certification de collision ECE R29, corps soudé au laser à haute résistance, à la fois absorption des chocs et sécurité garantie.
2. Conception de grand espace à plancher plat et large
Les séries TX/X3000 de milieu à haut de gamme adoptent un plancher entièrement plat sans tunnel moteur surélevé. La hauteur de position interne atteint plus de 1,8 m, les conducteurs peuvent marcher librement entre les sièges principal et co-pilote, ce qui est pratique pour se reposer, ranger les outils et les fournitures quotidiennes. Cabine standard à toit plat-pour les projets municipaux à courte distance- ; Cabine double couchette à toit surélevé-pour la logistique transfrontalière longue distance-.
3. Version d'exportation standard (grand public Afrique/Asie centrale)Réglage multidirectionnel-(avant-arrière, haut-bas, angle du dossier), support lombaire indépendant, accoudoir, tissu respirant-résistant à l'usure, amortissement d'absorption des chocs réglable, s'adapte aux-opérations minières cahoteuses de toute la journée.
4.Version améliorée de luxe (commande haut de gamme Moyen-Orient/Amérique latine-)Ajoutez une fonction de chauffage et de ventilation, un gonflage/dégonflage à une touche-, un coussin en éponge épais à haute densité-, une surface en cuir en option, soulagez la congestion sous un climat tropical à haute température.
Scénario correspondant : les camions-bennes travaillant dans les carrières et les mines de montagne doivent être équipés de sièges à suspension pneumatique pour éviter les blessures lombaires dues aux vibrations continues.
