Cette semi-remorque squelette jaune à 3-essieux est un véhicule de transport spécial exclusivement pour les conteneurs ISO standard (20 pieds/40 pieds). Elle adopte une structure à châssis creux sans pont plat complet, une conception de carrosserie légère, largement utilisée dans les ports maritimes, les parcs à conteneurs intérieurs, les postes de douane frontaliers et le secteur du fret transfrontalier de conteneurs-, et est l'un des modèles de semi-remorques les plus exportés vers l'Afrique, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.
2. Avantages structurels fondamentaux
Cadre léger à haute-résistance
L'ensemble du cadre est soudé avec de l'acier au manganèse à haute résistance -Q345B, la structure de poutre creuse optimisée réduit considérablement le poids propre-par rapport aux remorques à plateau, réduisant ainsi efficacement la consommation de carburant pendant le transport à vide et chargé. Le soudage intégral et le traitement de soulagement des contraintes empêchent la flexion ou la rupture du cadre lors d'un fonctionnement à pleine charge sur de longues -distances-.
Système de positionnement standard à verrouillage par torsion
Équipé de verrous tournants pour conteneurs aux normes internationales aux positions avant, centrale et arrière, qui peuvent verrouiller fermement les conteneurs ISO de 20 pieds et 40 pieds pour éviter que le conteneur ne se déplace ou ne tombe pendant une conduite à grande vitesse - et des virages serrés. Tous les dispositifs de verrouillage sont en acier moulé avec un fort traitement antirouille-, s'adaptant à l'environnement portuaire côtier humide.
Châssis robuste à 3-essieux stable
Trois essieux standard pour charges lourdes-avec suspension mécanique en configuration standard, correspondant à des pneus pour charges lourdes 12R22.5-. Répartition uniforme de la charge, performances de freinage stables, forte capacité portante pour s'adapter au transport routier longue distance et aux routes intérieures cahoteuses des pays en développement. Des béquilles indépendantes assurent un stationnement stable pendant le chargement et le déchargement des conteneurs sans attelage au tracteur.
3. Principales configurations personnalisées facultatives pour les acheteurs internationaux
Selon les différentes réglementations logistiques nationales et les besoins commerciaux des clients, nous prenons en charge des mises à niveau personnalisées et flexibles :
Options de suspension
Suspension mécanique : faible coût, faible demande de pièces de rechange, choix courant pour les ports africains et les flottes intérieures.
Suspension pneumatique : meilleure absorption des chocs, protection des conteneurs et des marchandises internes, préférée par les entreprises logistiques de haut niveau-du Moyen-Orient.
Personnalisation de la longueurDisponible pour conteneur simple de 20 pieds, conteneur simple de 40 pieds, cadre squelette télescopique extensible de 20+40 pieds. Le modèle télescopique peut basculer entre deux tailles pour améliorer le taux d'utilisation du véhicule.
Accessoires fonctionnels auxiliairesBoîte à outils étanche, ensemble de feux arrière standard multi-pays, bandes d'avertissement entièrement réfléchissantes, structure anti-collision-renforcée, peinture de carrosserie personnalisée et service d'impression du LOGO du client.
4. Principaux scénarios d'application à l'étranger
Transfert dans les ports maritimes et les parcs à conteneurs intérieurs Transport par navette sur-courtes distances de conteneurs vides et pleins entre les terminaux portuaires et les parcs de stockage.
Cross-Fret de conteneurs frontaliers Match HOWO, Shacman et Foton se dirigent vers les activités d'importation et d'exportation de logistique de conteneurs frontaliers.
Logistique de distribution nationale Transport terrestre-sur de longues distances de conteneurs maritimes vers des usines intérieures, des marchés de gros et des entrepôts.
Correspondance de flotte d'entreprise de logistique Faible coût d'investissement, efficacité de chiffre d'affaires élevée, le premier choix pour les nouvelles flottes logistiques afin de développer l'activité de transport de conteneurs.
5. Pourquoi les importateurs logistiques mondiaux choisissent les remorques squelettes à 3 essieux
1. Faible coût d’exploitation
Le cadre léger réduit la consommation de carburant ; une structure simple entraîne un faible coût de maintenance quotidien, les pièces de rechange sont universellement disponibles dans la plupart des pays d'outre-mer.
2. Haute polyvalence
Une remorque peut transporter des conteneurs vides, des conteneurs pleins, ainsi que des conteneurs à parois latérales et des conteneurs-citernes avec des pièces moulées d'angle standard.
3. Forte conformité du trafic
La configuration à 3 essieux répond aux normes de limite de poids de la plupart des pays d'Afrique, d'Asie et du Moyen-Orient, évitant ainsi les amendes pour surpoids routier.
4. Expédition et livraison pratiques
La remorque squelette a une structure creuse, plusieurs unités peuvent être empilées pour le transport maritime, ce qui permet d'économiser considérablement le fret maritime par rapport aux remorques à plateau complet.
6. Services complets de soutien à l'exportation
Marchandises ponctuelles disponibles, livraison rapide sous 7 à 15 jours ouvrables ; acceptez FOB, CIF, DAP et toutes les conditions commerciales internationales.
Documents d'exportation complets : certificat de contrôle d'usine, certificat d'origine, documents de dédouanement pour une déclaration d'importation en douceur.
Manuel d'utilisation en anglais, ensemble complet de pièces de rechange et conseils après-vente techniques à distance-à distance.
Politique de prix de gros exclusive et de protection du marché régional pour les concessionnaires automobiles étrangers à long terme.
