Camion à piquets Howo 8 × 4 de 371 CV

Écoutez, j'achète des camions pour une entreprise de construction depuis plus de douze ans. Vous apprenez vite que les spécifications n'ont pas d'importance si le camion ne peut pas affronter une route d'accès boueuse ou si les pièces mettent trois semaines à arriver. C'est exactement pourquoi je suis passé auCamion à piquets Howo 8 × 4 de 371 CVil y a deux ans. Maintenant, j'en ai quatre, et je ne regarde pas en arrière. Permettez-moi de commencer par ce que vous ressentez réellement depuis le siège du conducteur. Le moteur WD615.47 de 371 chevaux, 1460 Nm de couple ne crie ni n'hésite. Ça tire juste. Je l'ai chargé de 38 tonnes de sable mouillé, montant une pente de 7 % sur un chemin de terre, et il a tenu 1 800 tr/min en troisième vitesse comme si de rien n'était. La norme Euro 2 est une bénédiction car je peux acheter du carburant n'importe où, même dans des fûts en bord de route. Pas d'AdBlue, pas de panne de capteur. La boîte de vitesses HW19710 comporte dix vitesses avant ; ce n'est pas une transmission de voiture soyeuse, mais elle est résistante. Vous apprenez le modèle de travail en une journée, puis vous l'oubliez.

C'est le corps de pieu qui m'a vendu. Nous déplaçons des barres d’armature, du bois, des blocs, parfois même de l’engrais palettisé. Pouvoir ouvrir les portes latérales signifie qu'un chariot élévateur peut charger des deux côtés, pas seulement par l'arrière. Le 8 × 4 entraîne quatre essieux, toute la conduite m'a sorti des ornières qui enterraient les petits camions jusqu'aux moyeux. Le châssis est un cadre profilé en U de 300 x 80 x 8 mm. Je l'ai accidentellement surchargé plusieurs fois, et il ne s'est jamais fissuré ni tordu.

Pourquoi acheter celui-ci
Vous voulez un camion qui s’amortit rapidement. LeCamion à piquets Howo 8 × 4 de 371 CVmaintient les coûts d'exploitation à un niveau bas, les pièces de rechange sont bon marché et partout, le moteur consomme du carburant en croisière et la suspension robuste absorbe les nids-de-poule sans casser les ressorts à lames. De plus, la cabine du HW76 dispose de la climatisation et d'une couchette décente, de sorte que votre chauffeur ne s'arrêtera pas après deux semaines. Passons maintenant aux chiffres qui me tiennent à cœur. Les essieux avant sont classés HF9 à 9 000 kg chacun ; arrière HC16 à 16 000 kg chacun. Pneus : 12.00R20 ou 315/80R22.5, les deux fonctionnent bien. Le réservoir de carburant contient 400 litres, soit suffisamment pour deux longues journées. La cabine est de base HW76 avec climatisation et couchette. Votre chauffeur ne l’aimera pas mais ne le détestera pas non plus. Et leCamion à piquets Howo 8 × 4 de 371 CVa été étonnamment bon marché pour continuer à fonctionner. Un jeu complet de garnitures de frein m'a coûté 180 $. Une vidange d'huile avec filtres coûte environ 120 $. N’importe quel mécanicien diesel local peut y travailler sans avoir besoin d’un ordinateur portable.