Quelles sont les différences dans les exigences de certification entre l'exportation de-camions lourds d'occasion et l'exportation de voitures neuves

Le nouveau camion lourd-dispose d'un dossier technique d'usine d'origine complet et d'un système de certification plus standardisé. Pour demander SONCAP lors de l'exportation vers le Nigeria, vous pouvez demander un certificat d'enregistrement de produit PC. Une fois l'enregistrement effectif, il suffit de demander un certificat de dédouanement SC pour les lots suivants ; En exportant vers l’Union économique eurasienne d’Asie centrale, les voitures neuves peuvent demander des certificats d’approbation de type OTTS, qui sont valables pendant une longue période. L'objectif principal de la certification des voitures neuves est d'examiner l'annonce originale de l'usine, le certificat de cohérence du véhicule et le rapport d'inspection en usine, de vérifier si les paramètres d'origine du véhicule répondent aux normes du pays de destination et qu'il n'y a pas de seuil d'âge pour le véhicule. Tant que les émissions et la configuration répondent aux normes, la certification peut être poursuivie.
Le processus de certification des-poids lourds d'occasion est plus strict, ce qui ajoute de nombreuses contraintes supplémentaires. Premièrement, les pays fixent généralement des limites d’âge rouges pour les véhicules. Le Kenya limite l'âge des véhicules à 7 ans, tandis que le Nigéria exige que les camions lourds d'occasion aient moins de 15 ans. Les véhicules dépassant la limite d'âge se voient directement interdire l'entrée dans le pays. La certification ne prend plus en charge-l'immatriculation des véhicules à long terme et adopte principalement un mode d'inspection véhicule par véhicule. Chaque véhicule est vérifié de manière indépendante pour son état, ses émissions, son kilométrage et l'état du châssis, et il n'est pas autorisé d'utiliser d'anciens certificats de lot.
Les différences entre les systèmes d'authentification régionaux sont très évidentes. Dans le cadre du système PCOV africain, en plus des informations de base, les camions lourds d'occasion doivent disposer d'un rapport d'inspection de l'état du véhicule, en mettant l'accent sur l'enquête sur les problèmes tels que les modifications, les fuites d'huile et les défaillances des freins ; Les voitures d'occasion sur le marché d'Asie centrale ne peuvent pas obtenir de certificats OTTS pour le même modèle que les voitures neuves. Ils doivent demander un certificat de sécurité de véhicule SBKTS distinct et se soumettre à des tests de sécurité et environnementaux véhicule par véhicule. Dans le même temps, les douanes se concentreront sur la comparaison des codes VIN pour éviter l'afflux de véhicules assemblés ou accidentés.
Il existe également une distinction claire dans les exigences de soumission des documents. La nouvelle voiture s'appuie sur le certificat de qualification complet du véhicule et le rapport d'essai en usine original délivré par le constructeur ; Les poids lourds d'occasion doivent compléter les dossiers d'immatriculation des véhicules à moteur, les certificats de propriété, les documents d'inspection de l'état des véhicules par un tiers, et certains pays exigent également une déclaration d'absence d'accident majeur. Pour le même modèle de véhicule, la certification des voitures neuves se concentre sur la conformité d’origine en usine, tandis que la certification des voitures d’occasion se concentre sur l’état réel actuel du véhicule.
Nous devons également reconnaître une idée fausse répandue : les certificats de certification ne peuvent pas être mélangés entre des véhicules neufs et anciens. Le certificat de dépôt PC pour voiture neuve ne peut pas être utilisé pour le dédouanement de la même voiture d'occasion, et le certificat d'inspection des véhicules d'occasion ne peut pas être appliqué à l'expédition de voitures neuves. De plus, certains marchés ont des exigences d'émissions plus élevées pour les véhicules-d'occasion, et les émissions d'échappement des véhicules vieillissants ne répondent pas aux normes. Même si l'apparence est intacte, il ne peut pas passer l'inspection avant expédition.
En résumé, la certification des voitures neuves est standardisée et peut être déposée pour un enregistrement à long terme ; Les poids lourds d'occasion sont soumis à un examen véhicule par véhicule et sont soumis à une double restriction basée sur l'âge et l'état du véhicule. Les acheteurs étrangers doivent confirmer à l'avance les nouvelles et anciennes politiques d'accès aux véhicules du pays cible et correspondre au système de certification correspondant avant de passer une commande. En tant que fournisseur d'exportation de poids lourds, nous pouvons différencier les plans de conformité pour les voitures neuves et d'occasion en fonction des besoins des clients, éviter les risques de certification à l'avance et garantir un dédouanement fluide des marchandises.