Spécialement conçus pour les camions-bennes lourds circulant sur des routes en mauvais état, les demandes de renseignements en Afrique continuent d'augmenter

Avec la construction concentrée de projets d’infrastructures minières et routières dans les pays d’Afrique de l’Ouest et centrale, la proportion de chemins de terre boueux, de nids-de-poule de gravier et de routes de montagne dans les zones minières locales est extrêmement élevée. Les camions-bennes ordinaires sont sujets à la déformation des poutres, aux fissures de la caisse, à la rupture de la suspension et à d'autres défauts lors de la conduite de charges lourdes à long terme-. Le cycle d'approvisionnement en accessoires dans les zones reculées est long, et les temps d'arrêt et les pertes ont causé des maux de tête à de nombreuses flottes logistiques. En réponse aux conditions routières difficiles et aux besoins de transport lourds en Afrique, notre usine a développé des camions-bennes lourds -sur mesure. Depuis leur lancement, le nombre de demandes provenant de pays tels que le Nigeria, le Ghana, l'Angola et le Congo a continué d'augmenter, et les commandes d'achat en gros n'ont cessé d'augmenter.
Cette remorque auto-basculante est renforcée par une structure qui s'articule autour des mauvaises conditions routières en Afrique. La poutre centrale est fabriquée en acier au manganèse T700 épaissi à haute résistance, combiné à une technologie de formage intégrée par soudage à l'arc submergé. Le cadre est équipé de nervures de renfort croisées, améliorant considérablement ses performances anti-torsion et anti-fatigue. Même lorsqu'il est chargé de minerai et de sable, il n'est pas facile de se déformer ou de se fissurer en raison de chocs répétés. La caisse de chargement est constituée d'une plaque d'acier allié -résistante à l'usure, avec une plaque inférieure épaissie et une plaque de revêtement -résistante à l'usure installée pour résister à l'impact à long terme-et à l'usure des minerais tranchants. Les poutres de renfort horizontales et verticales de la caisse sont entièrement recouvertes pour éviter le gonflement et le détachement des plaques latérales lors de déchargements lourds.
La configuration du châssis est parfaitement adaptée aux opérations difficiles et avec des charges lourdes, avec une suspension standard en plaques d'acier mécaniques épaisses en plusieurs pièces, une forte capacité portante, des accessoires universels et faciles à acheter, ainsi qu'une absorption des chocs et des performances de charge -stables sur les routes boueuses et en gravier ; Choisissez des pneus miniers lourds-à sculptures profondes pour une meilleure adhérence et moins de risques de glisser et de rester coincés sur les routes boueuses pendant les saisons des pluies ; L'ensemble complet de vérins de levage hydrauliques est épaissi et agrandi, avec un angle de levage suffisant, et il n'y a aucun résidu lors du déchargement de gros minerais. Dans des conditions de haute-pression, le levage est stable et ne fuit pas. Plusieurs structures d'étanchéité anti-poussière-ont été ajoutées à l'ensemble du véhicule pour empêcher la poussière minière de pénétrer dans l'essieu et le système de freinage, réduire la fréquence d'usure des composants et s'adapter à l'environnement poussiéreux et aux températures élevées-en Afrique.
Compte tenu des inconvénients de la maintenance à l'étranger en Afrique, les pièces des véhicules sont sélectionnées parmi les modèles universels du marché afin de réduire la difficulté d'approvisionnement des pièces pour les clients à un stade ultérieur. Avant de quitter l'usine, un ensemble complet de traitements anticorrosion par grenaillage-est effectué pour résister à la corrosion humide pendant la saison des pluies, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du véhicule. Récemment, plusieurs responsables logistiques africains des mines et des matériaux de construction ont effectué un voyage spécial à l'usine pour des tests sur-site. Après avoir testé les bosses de charge complète et augmenté les performances de déchargement, ils ont directement signé les contrats d'achat. De nombreux anciens clients coopératifs ont également ajouté des ordres de rachat.
Les retours de l'industrie montrent que la demande en matière d'infrastructures et de transport de minerais en Afrique continuera à augmenter au cours des deux prochaines années, et qu'il existe un déficit important en matière de camions-bennes lourds et durables-. Notre usine peut personnaliser différentes spécifications de modèles de véhicules à trois et quatre essieux en fonction des normes de charge locales et des conditions routières, optimiser en permanence les produits de remorques adaptés aux conditions routières difficiles et fournir des équipements de transport lourds durables, sans souci et à faible coût-pour les flottes africaines d'outre-mer.