Comment éviter les rayures sur la peinture et le châssis lors de l'installation d'un véhicule entier dans un conteneur à cadre

Dans le transport à l'exportation de semi-remorques porte-conteneurs et de véhicules squelettes, de nombreux clients étrangers sont confrontés au même problème : une fois que la nouvelle voiture est chargée dans le conteneur et renvoyée en Chine par voie maritime, les rayures sur le châssis, l'usure du châssis, les rayures de peinture et l'écaillage de la peinture dans les coins sont très graves, ce qui affecte non seulement l'apparence générale du véhicule, mais réduit également directement la valeur résiduelle d'occasion du véhicule, entraînant une augmentation des plaintes d'acceptation des clients et des litiges après-vente. En fait, la plupart des problèmes de rayures ne sont pas causés par des problèmes de qualité du véhicule, mais par des méthodes de fixation des conteneurs, des angles de placement et des mesures de protection inadéquats. Un fonctionnement standardisé peut éliminer complètement le problème des rayures sur la peinture et le châssis dans le scénario de transport outre-mer de conteneurs à châssis de véhicule entier.
Premièrement, l'ensemble des fondations du véhicule doit être correctement protégé avant le chargement. Avant que la nouvelle voiture ne soit chargée dans l'armoire d'usine, il est nécessaire d'envelopper un coton protecteur épais et un film protecteur autour des parties saillantes sujettes au frottement telles que les coins du cadre, la suspension, les pneus, les goupilles de traction et les garde-corps, en particulier les positions de friction à haute fréquence - telles que les côtés des poutres principales, les supports de châssis et les pédales. De nombreuses usines n'utilisent qu'un simple pelliculage, ce qui peut facilement provoquer la rupture du film et l'écaillage de la peinture en raison d'un transport brutal et des secousses de la boîte. L'emballage épais peut isoler efficacement les contacts durs et éviter les rayures causées par les vibrations et la friction pendant l'expédition.
Deuxièmement, ajustez l’angle de chargement et le dégagement corrects. De nombreuses rayures proviennent du véhicule et adhèrent étroitement à la paroi intérieure du conteneur, sans aucun espace à gauche ou à droite. Lorsque l'ensemble du véhicule est chargé dans l'armoire, il est nécessaire de s'assurer qu'il existe une distance uniforme et sûre entre la carrosserie du véhicule et l'armoire, et il est interdit de le placer étroitement contre la paroi de l'armoire. Pour le transport ouvert d'armoires à cadre, il est encore plus important de s'assurer que les véhicules sont placés au centre pour éviter le balancement de la coque pendant le transport, ce qui pourrait entraîner un déplacement du véhicule vers la gauche et la droite, ainsi qu'un frottement violent contre les coins de l'armoire et les poutres en acier, entraînant une usure du châssis et des rayures sur la peinture.
Le point le plus important est la fixation scientifique et la répartition uniforme des forces. La plupart des rayures sur le châssis sont causées par des points de fixation incorrects, une tension inégale et un contact direct des câbles en acier avec la carrosserie du véhicule. Des sangles spéciales, des protections de coins à coussins souples et des patins antidérapants doivent être utilisés pour le chargement des conteneurs. Il est interdit de plaquer directement des câbles en acier sur les poutres ou les surfaces peintes ; Installez des cales en bois antidérapantes au bas des pneus pour éviter un léger déplacement et un glissement du véhicule. Serrage et fixation symétriques à quatre points, avec répartition équilibrée de la force, pour empêcher le corps de bouger ou de frotter en raison des chocs du transport et des vagues de vent.
Enfin, pour les scénarios impliquant plusieurs conteneurs regroupés, empilés ou mélangés, il est nécessaire de les isoler séparément pour éviter que les véhicules n'entrent en collision avec des accessoires, des outils et d'autres marchandises. Les clients étrangers sont les plus préoccupés par l'intégrité de l'ensemble du véhicule lors de la réception des marchandises, avec zéro rayure et peinture écaillée dans l'État d'outre-mer. Cela améliore non seulement la réputation de livraison, mais réduit également les-coûts de retouche après-vente, qui constituent un détail clé de la livraison standardisée pour les exportations de remorques.