Récemment, des techniciens supérieurs en maintenance automobile ont publié des directives standardisées pour le remplacement de l’huile moteur des camions, corrigeant ainsi l’idée fausse courante selon laquelle la vidange d’huile se fait en fonction d’un kilométrage fixe. Les nouvelles normes de classification aident les conducteurs à entretenir leurs moteurs de manière scientifique, à réduire les risques de panne et à réduire les coûts d'exploitation.
Selon les experts du secteur, le cycle de remplacement de l'huile moteur n'est pas fixe et doit être ajusté en fonction des conditions de travail réelles, du poids de la charge et de l'environnement routier. Dans des conditions standard et favorables avec des routes lisses, une conduite stable à grande vitesse-, une qualité de carburant qualifiée et des charges normales, l'huile entièrement synthétique pour les camions lourds-peut être remplacée environ 20 000 kilomètres, tandis que l'huile semi-synthétique est recommandée pour un remplacement tous les 10 000 à 15 000 kilomètres.
Pour des conditions de travail difficiles, le cycle de vidange d'huile doit être considérablement raccourci. Les opérations sur les chantiers de construction, les démarrages et arrêts fréquents sur de courtes-distances, l'escalade de charges lourdes-à long terme-, les environnements poussiéreux et les routes boueuses accéléreront le vieillissement de l'huile, l'accumulation d'impuretés et l'usure du moteur. Dans des conditions difficiles, le cycle de remplacement de l'huile devrait être réduit de moitié, passant de 5 000 à 8 000 kilomètres.
Les techniciens rappellent aux conducteurs qu'outre le kilométrage, la couleur et la viscosité de l'huile peuvent également servir de référence de jugement. Un remplacement raisonnable de l'huile réduit efficacement les dépôts de carbone et l'usure des cylindres, prolonge la durée de vie du moteur et garantit un fonctionnement stable et efficace des véhicules de fret.
