Analyse des différences dans les achats du commerce extérieur entre les semi-remorques à rideaux latéraux et les remorques à caisson

Premièrement, la différence entre le poids propre et la capacité de charge est le principal point de profit qui préoccupe le plus les clients du commerce extérieur. La semi-remorque à rideaux latéraux-utilise une bâche coulissante légère au lieu de panneaux latéraux en acier épais, ce qui entraîne un poids total plus léger de 1-1,3 tonne par rapport aux remorques fourgons de même taille. Selon les normes de limite de poids de divers pays, la capacité de chargement légale des véhicules à rideaux latéraux est plus grande et le revenu de fret unique du transport principal longue distance -est plus élevé. Il convient parfaitement aux flottes logistiques transfrontalières qui recherchent une capacité de chargement élevée et un taux de retour élevé. La structure fermée entièrement en acier de la remorque fourgon a un poids propre plus important et une capacité de charge effective légèrement réduite, mais la structure de la carrosserie a une plus grande rigidité et une meilleure résistance aux chocs et à la déformation.
Deuxièmement, il existe des différences dans l’efficacité du chargement et du déchargement et dans les méthodes d’exploitation. Les bâches des deux côtés de la remorque à rideaux latéraux peuvent être entièrement ouvertes, permettant ainsi un chargement et un déchargement complets par des chariots élévateurs latéraux, sans compter uniquement sur l'ouverture de la porte arrière. Qu'il s'agisse de marchandises palettisées, de longs tuyaux, de blocs de bois, de profilés ou de marchandises en sacs en vrac, ils peuvent être chargés et déchargés rapidement, ce qui permet d'économiser considérablement le temps de rotation des chantiers de construction et des entrepôts, et convient aux chantiers de construction à l'étranger avec un équipement simple et la poursuite d'opérations efficaces. Les remorques fourgons ne peuvent être chargées et déchargées qu'à l'arrière, avec un espace de travail limité et une vitesse de chargement et de déchargement lente. Ils ne conviennent que pour les opérations standardisées d’accostage en entrepôt et de déchargement à queue fixe.
En termes de protection et de sécurité du fret, chacun présente ses propres avantages et inconvénients. La structure en acier entièrement fermée de type caisson est hautement étanche à l'air, antivol et anti-vandalisme, et ne craint pas les tempêtes de pluie, les tempêtes de sable et l'exposition. Il convient au transport de produits finis-de grande valeur, de produits électroniques et de produits de précision, ainsi qu'aux arrêts de nuit transfrontaliers-longues-et au transport en gare sans surveillance. Les avantages de l'antivol-et de la prévention des dommages sont remarquables. Les voitures à rideaux latéraux ont des fonctions de base de prévention de la pluie et de la poussière, de ventilation et de respirabilité, et ne sont pas facilement étouffantes ou moisies. Ils conviennent aux marchandises ordinaires telles que les céréales, les aliments pour animaux, les marchandises générales, les matériaux de construction, etc. Cependant, leurs performances antivol - sont plus faibles que celles des wagons couverts et ils ne conviennent pas au transport sur de longues - marchandises de valeur et précises.
Du point de vue de l'adaptation aux conditions de travail à l'étranger et aux coûts d'entretien, les chantiers de construction en Afrique et au Moyen-Orient présentent des conditions routières complexes et des conditions d'entretien limitées. Les remorques à rideaux latéraux ont des structures simples, de faibles taux de défaillance, de faibles coûts de remplacement des bâches et ne sont pas sujettes à l'accumulation d'eau et à la rouille. Ils conviennent au transport à haute fréquence-de sable, de gravier, de matériaux de construction et de marchandises diverses. Les remorques fourgons ont de multiples soudures et sont sujettes aux dommages et à la rouille sur la surface peinte. Les coûts d'entretien sont plus élevés après des collisions sur des chantiers de construction, mais ils sont plus durables et adaptés aux opérations standardisées sur routes plates à long terme-.
Résumé des achats de précision dans le commerce extérieur : logistique transfrontalière principale, matériaux et profilés de construction, céréales et marchandises générales, recherche d'une capacité de charge élevée et d'une efficacité de chargement et de déchargement élevée, priorité à la sélection de semi-remorques à rideaux latéraux ; Pour les-biens de grande valeur, les produits de précision, le transport sécurisé transfrontalier-sur de longues distances-et les conditions météorologiques difficiles, la priorité doit être donnée aux remorques fermées de type caisson.