Quelle est la différence entre le soudage intégral et le soudage segmenté des poutres de remorque

De nombreux clients étrangers ne prennent en compte que le prix lors de l'achat de remorques et ne comprennent pas l'importance de la technologie de soudage par poutres. En fait, la poutre principale est le squelette central de la remorque. Bien que l'apparence du soudage intégral et du soudage segmenté puisse sembler similaire, il existe une énorme différence en termes de capacité portante, de résistance à la torsion et de durée de vie, en particulier en Afrique, dans les zones minières et dans des conditions routières difficiles où la durabilité des deux processus est très différente.
Qu'est-ce qu'une poutre soudée segmentée ?
Le soudage segmenté est le processus d'assemblage et de soudage de plusieurs plaques d'acier pour obtenir une forme. Il s'agit également d'une technique couramment utilisée pour les remorques-à bas prix sur le marché. Les avantages sont un faible coût, une production rapide et une économie de matériaux. Mais les inconvénients sont très évidents : il existe un grand nombre d'interfaces de soudage au point de raccordement, et les points de contrainte sont dispersés. Lorsque la remorque est soumise à de lourdes charges à long terme, à des bosses et à des nids-de-poule, les soudures des joints sont sujettes à une concentration de contraintes. Au fil du temps, des problèmes tels que la fissuration des soudures, la déformation des poutres et la flexion latérale peuvent survenir.
Pour les zones minières d'outre-mer et le transport lourd sur de longues distances-, le taux de réparation des remorques de soudage segmentées est élevé et les coûts de maintenance ultérieurs sont élevés, ce qui appartient au "prix bas mais pas durable" typique.
Qu'est-ce qu'une poutre soudée intégrale ?
Poutre monobloc entièrement soudée, fabriquée en acier sur toute la longueur-, utilisant un processus de soudage à l'arc submergé unique-, sans points de rupture d'épissure intermédiaires tout au long du processus. L'intégrité globale de la poutre principale du véhicule est solide, avec une répartition uniforme des forces et aucun joint faible, améliorant considérablement sa résistance à la torsion et à la tension.
Les remorques d'exportation de notre usine adoptent uniformément une technologie de soudage à l'arc submergé intégrée entièrement automatique, avec des soudures complètes et lisses, une pénétration élevée et une rigidité globale plus forte. Lors de la conduite à pleine charge, dans des conditions de route cahoteuses et dans des conditions d'urgence, la poutre principale ne se déforme pas ou ne se fissure pas facilement, ce qui la rend très adaptée aux opérations à long terme-dans des charges lourdes et des conditions routières difficiles à l'étranger.
Résumé de l'écart d'utilisation réel
En termes de -capacité portante : le soudage intégré a une capacité portante-stable et ne supporte pas de lourdes charges ; Le soudage segmenté sous forte charge est sujet à la déformation par fatigue.
En termes de durabilité, le soudage d'une seule pièce de l'ensemble du véhicule présente une forte intégrité globale et une durée de vie plus longue ; Les joints de soudure segmentés sont sujets à la rouille et aux fissures.
En termes de maintenance : le soudage intégré ne nécessite pratiquement aucun entretien ; Des réparations et un entretien fréquents au cours de la phase ultérieure du soudage segmenté peuvent retarder la période de construction.
En termes simples, pour une utilisation temporaire à court terme, le soudage segmenté est une option. Pour les opérations à long terme à l'étranger et le transport d'ingénierie lourd, le soudage de la poutre principale est le choix le plus rentable. Toutes les remorques techniques d'exportation, les remorques à plateau surbaissé et les remorques auto-basculantes de notre usine adoptent la technologie de poutre intégrée pour garantir la durabilité du véhicule dès la source et s'adapter aux conditions de travail complexes dans divers pays.