Précautions pour l'emballage à l'exportation des camions-citernes de mélange : normaliser le processus de fixation du transport maritime pour éviter les collisions et les dommages pendant le transport

1, Protection avant-traitement du véhicule : couvrir les parties vulnérables pour éviter l'usure des fondations
Avant l'emballage formel, l'ensemble du véhicule doit subir un traitement de protection raffiné. Pour les principales parties vulnérables du camion malaxeur, telles que la surface peinte extérieure du corps du réservoir, l'échelle, l'orifice de déchargement, la trémie d'alimentation, le tuyau d'huile hydraulique et la boîte de jonction de commande électrique, un film d'emballage imperméable et résistant à l'usure et du coton protecteur épaissi sont utilisés pour l'étanchéité. Les petites pièces métalliques exposées, les boulons et les joints doivent être protégés séparément pour éviter l'écaillage de la peinture, les rayures et l'usure des accessoires causées par les chocs et les frottements du transport. En même temps, nettoyez les parties saillantes en excès de la carrosserie du véhicule, emballez et fixez les petites pièces détachables séparément pour éviter de secouer et de cogner la carrosserie du réservoir pendant le transport.
2, fixation de limite standardisée : empêche les secousses, les déplacements et les collisions du navire
Les principales causes de collisions graves dans le transport maritime comprennent les vents et les vagues violents, les coques de navires rugueuses et instables, ainsi que le déplacement et le glissement des véhicules. Une fois le camion-citerne de mélange emballé, le processus de fixation multi-points est strictement adopté et les roues avant et arrière sont fixées avec des blocs de limite spéciaux en bois massif et des blocs triangulaires pour empêcher les roues de glisser vers l'avant et vers l'arrière ou de se déplacer à gauche et à droite. Dans le même temps, il est équipé de sangles à haute résistance et de câbles en acier pour un serrage et une fixation multi-points, combinés à des points de suspension spécialisés permettant à la carrosserie du véhicule de résister à la force. Il est strictement interdit de lier arbitrairement des pièces faibles telles que des réservoirs et des pipelines pour éviter la déformation des réservoirs et la rupture des pipelines causées par une tension excessive.
3, Protection spéciale des carrosseries de citernes : focus sur la protection des structures opérationnelles principales
Le réservoir de mélange constitue la structure de précision centrale de l'ensemble du véhicule et dépasse de la carrosserie, ce qui en fait une zone à haut-risque de collision lors du transport. Contrôlez strictement l'espacement entre les véhicules lors de l'emballage, réservez une distance tampon de sécurité et évitez les pincements et les collisions causés par un espacement trop étroit entre plusieurs véhicules emballés. Des protections d'angle et des tampons anti-collision épais doivent être installés aux endroits saillants et facilement heurtables, tels que les bords, les ports de décharge et les ports d'alimentation du corps du réservoir. En même temps, ajustez le baril du réservoir de mélange à un état stable horizontal, verrouillez la structure rotative et évitez l'usure structurelle et le desserrage des composants causés par l'auto-rotation et les secousses du corps du réservoir pendant le transport maritime.
4, protection d'étanchéité du châssis et du circuit d'huile : évite l'humidité, les fuites et les collisions
En réponse à l'environnement d'humidité élevée et de brouillard salin du transport maritime, le système hydraulique du châssis, le réservoir d'huile et les interfaces des pipelines doivent être scellés et protégés avant l'emballage pour empêcher l'humidité de l'eau de mer de corroder les accessoires et de provoquer des fuites. Installez des dispositifs de protection simples aux emplacements des plaques de protection et des canalisations sujettes aux collisions sur le châssis pour éviter les dommages causés par le gravier et les débris lors des chocs de chargement, de déchargement et d'expédition. Dans le même temps, vidangez l'excès d'eau et vérifiez l'étanchéité du circuit d'huile pour vous assurer que le véhicule est sec et en bon état tout au long du processus de transport maritime.
5, normaliser les opérations de chargement et de déchargement : réduire le risque de blessures humaines
Le camion malaxeur a une grande carrosserie et un centre de gravité spécial, ce qui le rend sujet aux collisions lors du chargement et du déchargement en raison d'un fonctionnement incorrect. Un personnel professionnel certifié est utilisé tout au long du processus pour faire fonctionner l'équipement de chargement et de déchargement, entrer et sortir du conteneur en douceur et uniformément, monter à bord et éliminer les opérations dangereuses telles que l'arrêt d'urgence, l'accélération rapide et l'alignement forcé. Une personne dédiée est chargée de surveiller l'ensemble du processus de chargement et de déchargement, de contrôler la distance et la trajectoire du véhicule en temps réel et de minimiser le risque de rayures du véhicule, de collisions de châssis et de dommages aux réservoirs causés par l'opération humaine.