Camion malaxeur Howo 6 × 4 pour une utilisation dans les infrastructures à l'étranger

Le camion malaxeur à béton HOWO TX 6 × 4 est un véhicule de transport courant pour les projets d'infrastructure à l'étranger. Avec un châssis robuste-fiable, un corps de réservoir de mélange-résistant à l'usure et une configuration de puissance adaptée aux conditions de travail à l'étranger, il est largement envoyé sur les chantiers de construction en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Asie centrale, devenant ainsi le modèle de base pour l'approvisionnement par lots par les centrales de malaxage et les entrepreneurs en construction à l'étranger.
Le véhicule adopte un châssis HOWO robuste-à double essieu arrière 6 × 4, avec un moteur à pompe mécanique Euro III en option, parfaitement adapté au diesel de faible qualité-et inférieur au Nigeria, en Gambie et dans d'autres régions, sans système d'urée, entretien facile et peut être complété par des techniciens ordinaires locaux ; La suspension en tôle d'acier lourde, l'essieu arrière à décélération côté roue avec blocage de différentiel, améliore la praticabilité des routes boueuses et cahoteuses sur les chantiers de construction. Les freins à pulvérisation d'eau d'origine d'usine peuvent être installés sur les routes montagneuses pour atténuer l'atténuation thermique lors de longs freinages en descente et garantir un transport sûr à pleine charge.
Le corps du réservoir de mélange est constitué d'un moulage intégré en acier au manganèse épais-résistant à l'usure, avec des lames en spirale de haute dureté-résistantes à l'usure installées à l'intérieur. Le béton est mélangé uniformément sans ségrégation et le siège de support du corps du réservoir est renforcé et épaissi, ce qui n'est pas facile à déformer et à fissurer sous une charge lourde à long terme. Équipé de trois composants hydrauliques principaux importés, il fonctionne en douceur avec un démarrage et un arrêt stables à faible bruit, même dans des environnements désertiques à haute température -, et peut continuer à fonctionner en continu ; Le réservoir est équipé d'un système de nettoyage des voies navigables à haute -pression, qui peut rapidement rincer le béton résiduel à l'intérieur du réservoir une fois terminé pour éviter l'agglutination et l'endommagement du réservoir.
L'ensemble du véhicule prend en charge la personnalisation de différents volumes allant de 8-12 mètres carrés et peut produire des versions-avec conduite à gauche et à droite- selon les besoins pour s'adapter aux règles de circulation dans différents pays. Services complets d'aide à l'exportation, agence unique de certification de dédouanement SONCAP pour les véhicules d'Afrique de l'Ouest et documents complets de conformité GCC pour les véhicules du Moyen-Orient ; Nous assurons la prévention et la protection contre la rouille pour l’ensemble du véhicule avant de quitter l’usine. Le réservoir, les canalisations et les phares sont recouverts d’un film protecteur pour résister aux embruns salins. Chaque véhicule est équipé de pièces de rechange vulnérables telles que des joints d'huile hydrauliques, des cartouches filtrantes et des conduites d'eau. Des ingénieurs professionnels fournissent des conseils après-vente-à distance en ligne,-des explications individuelles sur le système hydraulique, l'entretien des réservoirs et les compétences en réparation de moteurs, pour compenser la pénurie de points de réparation hors ligne à l'étranger.
Comparé aux camions malaxeurs importés, ce camion malaxeur HOWO a des coûts d'approvisionnement inférieurs, réduisant ainsi les dépenses mondiales de distribution et de maintenance de plus de 30 %. Il est stable et adaptable à divers projets d'infrastructure à l'étranger et reçoit depuis longtemps des commandes répétées de clients de divers pays.