Comment empêcher les camions inactifs sur les chantiers de construction de rouiller après un stationnement de longue durée-

1, l'ensemble du véhicule est propre et sec, empêchant la rouille de la source
Avant de stationner des véhicules de construction, le châssis, le cadre, la suspension et les espaces entre les pneus doivent être soigneusement lavés de la boue, du sel et de la poussière. Les chantiers de construction à l'étranger, pluvieux, côtiers et poussiéreux, où la terre et l'eau s'accumulent et adhèrent au châssis pendant une longue période, continueront de corroder les couches de peinture et de métal, et de grandes zones de rouille apparaîtront en seulement un ou deux mois. Après le nettoyage, il doit être complètement séché pour éviter les résidus d'humidité, puis garé pendant une longue période, ce qui peut réduire considérablement le risque de rouille du châssis.
2, appliquez un revêtement de protection antirouille sur les parties clés du châssis
Les plus sensibles à la corrosion lors d'un stationnement prolongé à l'extérieur sont les soudures sur les poutres, les joints à vis, les ressorts en plaques d'acier et les joints des canalisations du châssis. Avant d'être inutilisé, un inhibiteur de rouille et une huile protectrice antirouille peuvent être pulvérisés sur les points métalliques exposés, en mettant l'accent sur la protection des zones faibles du châssis. Les véhicules soumis à des conditions peuvent être recouverts d'une couche de protection de blindage de châssis pour isoler l'air, l'humidité et l'érosion par brouillard salin, ce qui est très approprié pour les chantiers de construction par brouillard salin à haute humidité en Afrique, en Asie du Sud-Est et dans les zones côtières.
3, le système hydraulique draine l'eau accumulée et se verrouille pour la protection
Lorsque les camions-bennes et les camions malaxeurs sont stationnés pendant une longue période, la tige de piston exposée du vérin hydraulique est sujette à l'oxydation, à la rouille, à l'accumulation de poussière et au collage. Avant le stationnement, le cylindre d'huile doit être complètement rétracté, levé et remis à zéro, la tige de piston doit être essuyée et recouverte d'huile protectrice, et l'interface hydraulique doit être scellée pour empêcher la poussière, la vapeur d'eau de pénétrer dans le circuit d'huile et pour éviter une faiblesse de levage, un blocage hydraulique, une fuite du joint d'huile et d'autres défauts après la reprise du travail.
4, entretien résistant à l'humidité des circuits et des batteries pour éviter le vieillissement et les pannes
Il existe une grande différence de température entre le jour et la nuit à l'étranger, et le stationnement extérieur peut facilement générer de l'eau de condensation, entraînant des dommages causés par l'humidité au circuit, l'oxydation de la prise et l'épuisement de la batterie. Il est recommandé de débrancher la borne négative de la batterie pour les véhicules restés inactifs pendant une longue période afin d'éviter une perte de puissance continue et des dommages à la batterie. Dans le même temps, un emballage étanche doit être appliqué sur la prise de la cabine du conducteur, le boîtier de commande électrique et les joints de câblage pour empêcher l'humidité et la poussière de pénétrer dans le système de circuit et pour éviter que le véhicule ne puisse démarrer après plusieurs mois d'arrêt.
5, protection des pneus et de la charge corporelle
Le stationnement statique à pleine charge à long terme des véhicules peut provoquer une déformation, des fissures et un vieillissement des pneus sous une contrainte ponctuelle, ainsi qu'une légère déformation du châssis sous une charge à long terme-. Il est recommandé de vider la caisse autant que possible pour une utilisation inactive à long terme, de maintenir l'état vide de la carrosserie du véhicule et de garantir une pression des pneus suffisante pour éviter que les pneus crevés ne se fissurent en raison du placement statique. Si le temps de stationnement dépasse 3 mois, le châssis peut être surélevé de manière appropriée, la charge peut être dispersée et la suspension et la structure des pneus peuvent être protégées.
6, choisissez une aire de stationnement raisonnable pour éviter de vous tremper dans des environnements difficiles
Essayez d'éviter de vous garer dans des zones basses-avec de l'eau accumulée, des fosses de boue et un sol alcalin salin. Un stationnement prolongé dans des zones où l'eau et l'humidité s'accumulent peut entraîner la corrosion et les dommages du châssis, du système de freinage et des roues à un rythme plusieurs fois plus rapide que dans des conditions de fonctionnement normales. La priorité doit être donnée aux zones sèches, plates et bien aérées. Si les conditions le permettent, des bâches peuvent être utilisées pour protéger la zone de la lumière directe du soleil et de la pluie, réduisant ainsi le vieillissement de la peinture et l'oxydation des métaux.