Comment faire la différence entre l'huile moteur d'origine et l'huile moteur de qualité inférieure

Pour les flottes de camions lourds-à l'étranger et les véhicules d'ingénierie minière, l'huile moteur est le principal moyen de protection du moteur, déterminant directement la durée de vie du moteur, la stabilité de la puissance et le cycle de révision. De nombreux utilisateurs, afin de réduire les coûts, achètent diverses marques à bas prix et recyclent des huiles moteur mélangées de qualité inférieure. À court terme, aucun problème n'est visible, mais une utilisation à long terme-peut entraîner des dysfonctionnements majeurs tels qu'un tirage des cylindres, une usure du vilebrequin, des dommages à la turbine et de graves dépôts de carbone. Il existe peu de centres de réparation à l’étranger et de longs cycles d’approvisionnement en pièces détachées. Une fois le moteur endommagé, la perte due à l’arrêt dépasse de loin la différence de prix de l’huile moteur. Par conséquent, apprendre à distinguer rapidement l’huile moteur d’origine de l’huile de qualité inférieure provenant de l’usine d’origine est la compétence de base pour réduire les coûts, augmenter l’efficacité et éviter les défauts de la flotte. Premièrement, une identification de base peut être effectuée sur la base de l’apparence et de la couleur. L'huile d'usine authentique a une couleur transparente et uniforme, présentant une couleur ambrée claire. Le liquide est propre, sans impuretés, turbidité ou stratification. Le sceau du bouchon de la bouteille est soigné et l’impression de la police est claire. Le matériau du baril de pétrole est épais et non déformé. La plupart des huiles moteur de qualité inférieure sont fabriquées en recyclant et en mélangeant des huiles usagées, avec une couleur sombre et foncée, une mauvaise perméabilité et certaines paraissant troubles et brumeuses. L'impression sur le canon est floue, le joint est rugueux et il est facile de provoquer des fuites et des infiltrations d'huile. L'authenticité peut être préalablement distinguée par comparaison visuelle. Deuxièmement, en distinguant la sensation au toucher et la viscosité, l'huile d'usine d'origine a une viscosité uniforme, une sensation de main douce, une forte adhérence du film d'huile après frottement, une bonne extensibilité, une texture lubrifiante délicate et une fluidité stable à température ambiante. Une huile moteur de mauvaise qualité est soit trop fine et manque d'adhérence comme l'eau propre, soit trop collante et fortement agglomérée, avec une mauvaise formation de film d'huile, incapable de former une couche protectrice efficace pendant le fonctionnement du moteur à haut -régime, et est sujette aux dommages par abrasion sèche lors des opérations lourdes-. Le troisième est la différence d'odeur. L'huile moteur d'origine a une légère odeur, seulement un léger goût d'huile et aucune odeur âcre. Une huile moteur de mauvaise qualité, après récupération à haute -température et raffinage secondaire, dégage généralement une forte odeur chimique brûlée, acide ou irritante, une teneur élevée en impuretés, un rapport d'additifs déséquilibré et une utilisation à long terme-peut accélérer le vieillissement interne du moteur. Le facteur le plus critique est la différence entre les conditions réelles de fonctionnement. L'huile moteur d'origine a une forte résistance aux températures élevées et la pression d'huile est stable en cas de charges lourdes et de fonctionnement continu en descente dans les zones minières. Il n'est pas facile de devenir mince en raison des températures élevées, et ses capacités de nettoyage, d'anti-usure et d'anti-oxydation répondent aux normes. Il peut supprimer efficacement les dépôts de carbone et la formation de boues, garder l'intérieur du moteur propre et prolonger la durée de vie du vilebrequin, du roulement et du piston. Cependant, une huile moteur de mauvaise qualité a une stabilité à haute température extrêmement médiocre. Après avoir été surchargé et exposé à des températures élevées, il devient rapidement plus fluide, la pression chute et la lubrification échoue rapidement. Cela peut facilement entraîner du bruit du moteur, une diminution de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Une utilisation à long terme peut produire une grande quantité d'impuretés de boues d'huile, bloquer les passages d'huile et les éléments filtrants, entraînant une mauvaise dissipation thermique, une usure sèche locale et, finalement, une panne moteur grave. De plus, la différence dans les cycles de remplacement est très évidente. L'huile moteur d'origine se décompose lentement et a des performances stables, et peut être entretenue normalement selon le cycle standard ; Une huile moteur de mauvaise qualité s'oxydera complètement et deviendra noire après des milliers de kilomètres, et deviendra inefficace. Le cycle de maintenance sera considérablement raccourci et les vidanges d'huile fréquentes augmenteront en réalité les coûts d'exploitation. En résumé, l’identification de la qualité de l’huile moteur ne nécessite pas d’équipement complexe et peut être rapidement déterminée par la couleur, la sensation, l’odeur et les conditions de fonctionnement. Les flottes étrangères engagées dans des opérations lourdes à long terme-devraient éviter d'utiliser de l'huile moteur de marques mixtes à bas prix. Ils doivent insister sur l'utilisation d'huile moteur d'origine provenant de l'usine d'origine, ce qui peut non seulement stabiliser les conditions du moteur et réduire les taux de panne, mais également prolonger considérablement la durée de vie du moteur, réduire les coûts de maintenance élevés et les pertes dues aux temps d'arrêt à la source, et améliorer l'efficacité opérationnelle à long terme de la flotte.