Comment choisir entre des camions-bennes renversés et renversés pour l'extraction de minerai dans les zones minières

Remorque à benne arrière : universelle dans les zones minières et privilégiée pour les charges lourdes
Le retournement arrière est le modèle de voiture le plus courant dans les mines d'outre-mer, avec une structure simple et durable et un taux de défaillance extrêmement faible, adapté à la grande majorité des scénarios de transport de minerai, de sable, de gravier et de scories. Il adopte un grand vérin d'huile vertical monté à l'arrière pour le levage, avec une force de levage suffisante et un grand angle de déchargement. Les gros blocs de minerai et le minerai humide et collant peuvent être déchargés complètement en une seule fois sans aucune accumulation ni résidu.
Le véhicule a un centre de gravité stable et de faibles exigences en matière de conduite, ce qui le rend adapté aux zones minières de montagne profonde avec de mauvaises conditions routières et des surfaces inégales. De plus, l'entretien de la remorque arrière est simple et les accessoires sont universels, ce qui rend l'entretien quotidien sur les chantiers de construction à l'étranger très pratique. Convient aux grandes flottes minières avec des zones de déchargement ouvertes et au transport de charges lourdes à long terme-de pierres brutes et de minerais. Le seul inconvénient est la nécessité de disposer d'un espace suffisant derrière le déchargement, ce qui limite les opérations dans des espaces étroits.
Remorque à benne latérale : espace limité, dédié à un fonctionnement efficace
Le plus grand avantage d’une remorque à retournement est qu’elle n’a pas besoin de choisir un emplacement et qu’il n’est pas nécessaire de réserver un espace arrière pour le déchargement latéral. Il est très adapté aux scénarios de travail dans les zones minières avec des routes d'accès étroites, des parcs à matériaux bondés et un empilement latéral de matériaux. La vitesse de déchargement des retournements est plus rapide, l'efficacité opérationnelle est élevée et elle convient au transport de minerai sur de courtes distances et à haute -fréquence.
Mais ses défauts sont très évidents. Lors du chargement et du déchargement de minerais volumineux et pointus sous de lourdes charges, la force latérale sur le chariot est importante et l'utilisation à long terme-est sujette à des problèmes tels que la déformation des plaques latérales et la perte rapide des canalisations hydrauliques. Par rapport aux backflips, les renversements nécessitent une surface de route plus lisse et une stabilité légèrement plus faible pour décharger de lourdes charges sur des routes extrêmement mauvaises, ce qui les rend plus adaptés au transport de matériaux fins de minerai, de sable et de gravier de petite et moyenne taille-.
Résumé de la sélection pratique des usines
Pour les grandes zones minières des montagnes profondes, les matières premières à usage intensif, les conditions routières extrêmement mauvaises et la recherche de durabilité et de tranquillité d'esprit, la priorité doit être donnée aux camions à benne arrière ; La zone minière a un site étroit, des matériaux d'empilage latéraux et un transport haute fréquence sur courte distance-de minerai fin et de sable, un camion-benne renversé est donc sélectionné. Notre usine peut personnaliser et s'adapter aux environnements miniers complexes en Afrique, en Asie centrale et dans d'autres régions d'outre-mer en épaississant la cabine et en renforçant le système hydraulique en fonction des conditions de travail locales des clients.