Le matériau de la carrosserie du réservoir détermine directement la durée de vie, la sécurité du transport, les coûts d'exploitation et la cargaison applicable de la semi-remorque pétrolière-. Les trois matériaux les plus courants dans l'industrie sont l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium et l'acier inoxydable, chacun présentant de nettes différences en termes de performances et d'utilisation.
Les réservoirs en acier au carbone sont peu coûteux-et très-résistants, avec une forte résistance aux chocs et une structure stable. Ils sont largement utilisés pour le transport sur de courtes distances de carburants conventionnels tels que le diesel. L'inconvénient est le poids élevé, qui augmente la consommation de carburant et limite la charge utile. L'acier au carbone rouille facilement, un entretien anticorrosion régulier est donc nécessaire. Il ne convient qu'aux produits pétroliers ordinaires, pas aux liquides corrosifs ou de haute -pureté.
Les réservoirs en alliage d'aluminium sont le choix le plus populaire pour le transport logistique-sur de longues distances. La conception légère réduit efficacement le poids total, augmente la charge utile et réduit considérablement les coûts de carburant. L'aluminium présente des performances antirouille naturelles, un entretien réduit et une durée de vie plus longue. C'est le meilleur choix pour le transport d'essence, de diesel et de carburéacteur, répondant aux exigences élevées en matière de transport d'énergie.
Les réservoirs en acier inoxydable sont utilisés pour des transports spéciaux et de haut niveau-. Ils sont résistants à la corrosion-, aux températures élevées-, faciles à nettoyer et entièrement hygiéniques. Ils conviennent aux liquides chimiques, aux huiles comestibles, aux liquides de qualité alimentaire-et aux matériaux corrosifs. Bien que le prix soit plus élevé, l’acier inoxydable garantit la sécurité, aucune réaction chimique et répond pleinement aux normes strictes de transport de l’industrie.
