Une semi-remorque est principalement composée de composants de base tels que le châssis, le châssis de la remorque, le bogie, les pneus, la suspension et les freins.
Le châssis, qui sert de squelette au véhicule, utilise une structure en tube d'acier à double -couche (la couche supérieure porte la cargaison et la couche inférieure supporte les roues), avec des poutres transversales et longitudinales améliorant la stabilité ; le châssis de la remorque (structure en poutre en I/boîte) est personnalisé en fonction des dimensions de la cargaison et a une capacité de charge de plusieurs dizaines de tonnes ; le bogie permet une direction flexible grâce au mouvement coordonné des essieux avant et arrière avec le tracteur.
La configuration des pneus (tels que les pneus à ceinture en acier -/les pneus tubeless) et la quantité (généralement 6 à 12) sont sélectionnées en fonction de la charge (maximum 49 tonnes) et des conditions routières. Les systèmes de suspension comprennent une suspension rigide (structure en tôle d'acier, adaptée aux routes plates) et une suspension pneumatique (airbags réglables, adaptés aux conditions routières complexes), cette dernière améliorant l'efficacité de l'absorption des chocs de plus de 30 %. Le système de freinage utilise soit des freins à tambour (diamètre du tambour 400-420 mm, adaptés aux charges lourdes), soit des freins à disque (épaisseur du disque 32-38 mm, avec une réponse plus rapide), garantissant la sécurité du transport.
